71路中运量开通4年啦

今天，装饰一新的71路中运量外滩终点站红红火火 本报记者 陈梦泽 摄

不知不觉，本市首条公交中运量线路71路今天迎来了它的4岁“生日”，记者从久事公交巴士三公司了解到，今晚6时，外滩终点站将亮起100个大红灯笼。装饰一新的候车廊以中国馆为元素，设计了一道红色拱门，红灯笼和32面五星红旗在顶部高高挂起，“2021”的发光字和8根LED立柱的渐变灯效则寓意着红红火火。

汇聚三大优势

早晨7时30分，记者来到71路申昆路终点站，实地察看71路运营情况。正在调度室的巴士三公司总经理周建平告诉记者，2017年2月1日，71路正式开通载客试运营，东起延安东路外滩，西至沪青平公路申昆路，全长约17.5公里，这是一条贯通了上海中心城区的东西向交通走廊。为配合71路开通，延安路上的线路均进行优化调整，撤销3条，优化22条，这也是上海首条以专用道、专用站台、专用信号灯为“三大优势”的快速公交线路。4年来，71路的工作日日均客流达4.7万人次，最高日客流达5.5万人次，累计运送客流近6000万人次，超过了原来日均3万人次的设计能力。

周建平指着调度大屏说，71路配备107辆车，包括4条支线：1250（71路支线1）、1251（71路支线2）、748（71路支线3）和71路T2线。屏幕上显示着整条71路的运营情况，每个点表示一辆车，此时的线路比较畅通，大部分显示绿色的车辆表示舒适，黄色表示较为舒适，红色则表示拥挤。

行驶快速准点

71路凯旋路站是1250、1251路换乘71路的换乘枢纽站，71路在4年前开通时，由于换乘不便，乘客颇有微词。家住仙霞新村的张先生告诉记者，71路、127路伴随着天山、仙霞新村居民出行多年，是人们早已形成习惯的乘车方式，但在71路调整路线后，127路取消了，换乘1250路也不方便。为此，久事公交及时调整了1250、1251路的路线，可与71路无缝隙换乘，方便乘客的出行。

在凯旋路站，71路车队长张卓介绍说，71路主线上配备68辆公交车（长线40辆、区间28辆），高峰时段的发车间隔为2分半至4分钟，车速可达17公里/时。老乘客洪先生说：“由于71路有专用道，高峰时段没有堵车的情况，从凯旋路至成都北路只要20分钟，速度可与地铁比肩。”

71路开通四年来，先后荣获全国交通运输系统先进集体、上海市十大交通服务品牌等多项殊荣，已成为上海公交行业的一张文化新名片。

通道有待完善

8时30分，记者在华山路站遇到两位老年乘客要到华山医院看病，说起71路，他们对车辆车况、车辆间隔、车厢服务都表示满意。然而，上下车却很不方便，华山路站没有从地面进入公交站的通道，虽然现已安装自动扶梯，但遇到自动扶梯保养停开时，老年乘客上车就很艰难。

家住金陵东路的王阿婆说：“家附近有地铁1、2、8号线，但‘最后一公里’成了难题，71路西藏路站就在家门口，却要爬天桥，希望今后在设计中运量公交线时可以做好顶层设计，方便老年市民的出行。”

加快线路转型

目前，上海城市交通形成“地铁为主、公交为辅”的格局，开通轨道交通19条，运营里程772公里，车站总数459座。随着地铁成网，地面公交线路也应优化线网，加快线路转型。

记者在采访中发现，市区许多主干道上公交线路冗多而重复，且客流少、等候时间长，或许可以总结71路的经验，加快中运量线路的发展，建成“鱼骨状”的公交线网，不仅能方便市民的出行，也能减轻高峰时段轨道交通拥挤的压力。

本报记者 任天宝