“飞”上枝头为行道树“美容”

杨飞飞在梧桐树上“剥芽” 本报记者 周馨 摄

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盛夏将至，申城约130万株行道树，又将为市民送上片片绿荫。就像人需要理发，行道树也需要“剪头”和“保养”，这样才能保持优美的树形，预防病虫害发生，提高抗台风能力，满足城市精细化管理要求。

上周，正值行道树夏季剥芽的尾声。记者跟随“上海工匠”杨飞飞带领的“业内尖兵”普陀区园林建设综合开发有限公司行道树养护队走上街头，了解“城市理发师”们服务城市的日常。

一曲“四季歌”周而复始

拉起警示带，系上保险带，拿上手锯，杨飞飞几下就爬上了两层楼高的行道树，双脚踩着脚踏枝，修剪起直立枝、内向枝等多余枝条。高空中，上树工闪转腾挪、身轻如燕，不一会儿就汗湿了衣衫。随着“手起锯落”，带着绿叶的枝条不断坠落。地面工一边维护着交通秩序，一边快速收集枝条粉碎，几乎没有扬尘产生。

夏季剥芽，只是上树工们“四季歌”中的一个乐章。每年12月底至次年2月底，养护队要对悬铃木进行冬修，3月补种落叶树，4月补种常绿树。“五一”后，开始对悬铃木剥芽使其通风透光，7、8、9三个月则开展树木防台防汛及人工捉天牛的工作，“十一”后开始修剪除悬铃木外的其他树种。贯穿全年的，还有树木养护等工作。“一年中最冷和最热的季节，我们都在树上。”杨飞飞说。

这支拥有25名上树工的养护队，要负责全区10个街镇、193条道路、近5万棵行道树的修剪养护。40个品种的行道树中，悬铃木约有3万棵，每年每棵要上树4次，如有空洞等特殊情况还要增加次数。其余树种近2万棵，每年每棵要上树2次。“一般来说，冬修季节一人一天要修小树35棵、中树17棵、大树8棵。遇上花溪路那种胸径40厘米的特大树，一天只能修4棵。”杨飞飞说。

“上海工匠”的传承创新

难度高、风险大，导致上树工成为绿化行业中的一个特殊工种，从入行到拿到上岗证，实习期就达半年以上。从战战兢兢到如履平地，几乎每位“蜘蛛侠”的身上，都有不同程度的伤，杨飞飞也不例外。

2004年杨飞飞进入公司，凭着一股不服输的劲儿，成为行业中的佼佼者。在业内，普陀区行道树养护队历来是一支“尖兵”，蝉联多年市绿化市容局“白玉兰”杯考核冠军，享有“全国行道树看上海，上海行道树看普陀”的美誉。跟着师傅们，杨飞飞学习、传承着“三股六叉十二枝”的传统“杯状型”修剪手法，又探索创新“结合型”修剪手法，还参与研究便携式树枝粉碎设备改良，为行业发展带来新探索。

2017年，杨飞飞被评为“上海工匠”。2018年，他带领普陀区行道树养护队获评全国“工人先锋号”。别看队伍的平均年龄只有25岁左右，但每个人都能独当一面，也诞生了多位一线骨干。

为民分忧需精益求精

这些年，养护队为市民解决过不少难题，大树遮光了，果毛飞舞了，路牌被挡了……每一单诉求，他们都努力去解决，寻找市容市貌、生态环境与城市宜居间的平衡。

前不久，普陀区绿化市容平台接到12345转来的一单诉求。一位残障人士反映称，江宁路桥（上海造币厂旁边）的人行道很狭窄，路面还有行道树，电动轮椅车无法通行，希望管理部门协调解决。

接到诉求，杨飞飞立即与同事去实地查看，发现人行道最窄处仅容1人勉强通过，体积较大的轮椅车只能在机动车道上行驶。再仔细看，原来几棵行道树的根部有一些树瘤，虽然是树木正常的生长形态，但客观上确实妨碍了轮椅车的通行。经区市政部门核实，路面已无拓宽可能。养护队对两棵树木进行了“手术”，剔除树瘤，并在伤口处涂抹修复剂。求助者再次来到现场，驾驶轮椅车顺利通过后，露出了满意的笑容。

本报记者 金旻矣