32个墩身全部完成浇筑

昨天，在特大桥施工现场，最后一方混凝土灌入模板内 通讯员 李长振 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 金志刚）昨天上午，在浦东新区祝桥镇红三村动车双线特大桥施工现场，随着最后一方混凝土灌入2号墩模板内，标志着由中铁四局施工的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）动车双线特大桥32个墩身全部完成浇筑。

动车双线特大桥，北接动A线与动B线特大桥，南接上海东动车运用所，是上海东站去往动车所的咽喉要道。大桥全长1036米，设计时速80公里，共设计32个桥墩，除系杆拱桥墩采用矩形桥墩，其余桥墩均为圆端形实体墩。墩身高度在3米至26米之间。

针对高墩施工安全风险大、混凝土温控严等特点，项目建设管理单位——沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部，科学制订施工方案，采取两次浇筑工艺，严格执行技术、网格员全程旁站制度。同时采取加冰降温、粗细骨料加设防晒雨棚等措施，保证混凝土入模温度，采用自动喷淋系统进行墩身养护，保证混凝土质量。

■沪苏通铁路太仓至四团段

位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段于2019年底开工建设。