换乘无障碍 爽 借道逛商场 不爽

非高峰时间段，世纪大道站地铁2号线至6号线的换乘通道 本报记者 陈梦泽 摄

要问上海地铁换乘客流最高的是哪个车站，大家都会给出相同的回答——世纪大道站。为改善车站换乘环境，提升站内无障碍通行能力，1月6日，地铁世纪大道站A厅完成新一轮改造升级。

无障碍电梯打通站台层

世纪大道站是上海第一座4线换乘地铁车站，2、4、6、9号线在此交会。目前，这个车站工作日日均客流量近50万人次，其中约37万为换乘客流。

在设计建造之初，世纪大道站被分为A厅和B厅。“改造前，乘客从A厅去B厅换乘其他线路，需乘12号口的无障碍电梯到地面，从地面走到7号口，再乘无障碍电梯下到B厅。”世纪大道站区车站站长成晨告诉记者，改造完成后，A厅新增通往9号线站台的无障碍电梯，打通了原本的站台层，大大节省了往返A、B两厅的通行时间。

据统计，今天早高峰7时至9时，乘客使用9号线站台的无障碍电梯共77次，其中多以携带大件行李的乘客为主。

收费区域外拓500平方米

由于新增的无障碍电梯处于原来的公共通道，权衡之下，只能把闸机外扩，将通道纳入站厅收费区域（简称“费区”），也就是将A厅费区向外扩展约500平方米。这牵涉到车站的方方面面。

这次改造升级，A厅的进出站闸机都作了调整。原来只有一个客服中心，位于A厅中间区域，现在1、2号口附近和11、12号口附近各设了一个客服中心，两边乘客第一时间就可以问询工作人员和处理票务等，人工服务效率和响应速度大大提升。

由于世纪大道地铁车站客流大、空间小，2012年以来，A厅6号线上行（往东方体育中心方向）通往2号线的卷帘门实行全运营时段关闭，乘客只能从两侧限流通行换乘。随着A厅费区调整，平峰时段的拥堵情况大大缓解。晚高峰7时45分，记者在往日拥挤的2、6号线换乘通道看到，来往客流变得有序多了，即使列车到站后遇到大客流也不显局促。据了解，1月7日起，工作日平峰时段（运营开始至7时30分、9时30分至运营结束）及双休日、节假日，A厅6号线上行通往2号线的中间两道卷帘门开启，实现2号线和6号线“零距离”换乘，高峰时段仍维持原有限流措施。

来往两商场多了点麻烦

500平方米的新增费区为这个超大换乘车站提供更大客流空间的同时，也带来了新的问题。A厅目前有4个出口，南面的11、12号口通往世纪汇广场，北面的1、2号口通往百联世纪购物中心。许多乘客反映，改造前贯通南北的公共通道让乘客无须进站，就可以直接在两商场之间通行；改造后，通道被纳入地铁大厅，如果要从1、2号口进，11、12号口出，就要先进站，再出站，反之亦然。进出地铁站要过安检并支付3块钱，即使能找工作人员退款，也非常麻烦。

对此，车站提供了3种解决方案：第一，车站B厅仍保留费区外过街通道，乘客需要在两个商场过街通行，可走B厅通道。记者实测，走地面这条路线要远一些，需时更长；第二，1月1日起，作为试点车站之一，乘客若在世纪大道站使用“Metro大都会乘车码”扫码进出，可享受10分钟内同站进出免费；第三，不使用“Metro大都会乘车码”的乘客，进站10分钟内出站，可至客服中心人工退款。

有网友表示，地铁站首先要方便的是地铁乘客，商场之间的通行应该由两个商场去解决，这种大规模的换乘站本来就不建议不乘地铁的人进去“添堵”。反对派认为，原先不乘地铁的人现在都要进地铁闸机，高峰时闸机口排队人数会更多，这是人为“添堵”。还有网友建议，可以将闸机横向摆放，设置活动栏杆，早晚高峰关闭通道，平峰时兼顾往返商场的人群。

本报记者 任天宝