示范区公交车上的站客

上周，一个工作日的午后，家住上海浦东的丁阿婆在东方绿舟站坐上了示范区3路。这条线路连通上海青浦与浙江嘉善西塘古镇。丁阿婆看中了西塘完备的养老服务，在当地买了一套房，平日里没什么事便去住几天。自从这条跨省公交线路开通后，她去得更勤了。

乘客大多都是老年人，车厢里坐得满满当当。灿烂的阳光将车厢内烘得暖意融融。车辆穿行于水乡古镇间，沿途风光秀美，路边高大的水杉林泛红点金，一车人就这么跟郊游似的，从上海一路往浙江驶去。

行至朱枫公路沪青平公路这一站，车上又上来四名乘客。没有座位，他们就在车厢中间一直站到了终点站，一路上还时不时地同乘客们搭话。

“阿婆，您是哪里人呀？这是要去哪儿？”丁阿婆那时候还不知道，这位与她聊得热络、后来还加上微信的“站客”，原来是执委会公共服务与社会发展组的工作人员。

公共服务与社会发展组，顾名思义，可以说是执委会最接地气的工作组。交通、教育、医疗、卫生、旅游、文化……社会民生，都与他们有关。组员们不仅有来自基层一线的干部，还有上海社科院的社会学研究专家。

这一天，组员们抱着发现问题的想法，实地开展了一回“示范区公交全体验”，六名组员分为两组：一组沿着顺时针方向，先到西塘，接着到黎里，再到汾湖开发区；另一组则逆时针，从东方绿舟前往汾湖第五人民医院……他们中午12时左右从执委会出发，每一组都换了两三趟车，把示范区现有的五条公交线路都坐了个遍，就这样不停歇地兜了一下午。

“我家就在大观园附近，相比7309路，示范区4路公交延长一站，直接到家门口了，这样我就不用再换乘一部公交了。”“这条线路比以前闹猛多了。”一路上，大家你一言我一语地聊着天，说的都是接地气的话儿。票价、班次、间隔时长、满意度……组员们获得不少第一手的鲜活讯息。

实际体验中，组员们发现不少亮点。以示范区3路公交线为例，车身上与众不同的“氢燃料电池客车”字样使得它在所有示范区公交线中十分显眼。而在与司机交谈以后，组员们了解到，这种氢能源公交车是由嘉善交通公司投放的，共三辆，其中两辆用于示范区3路的运行，还有一辆则投放到了示范区4路上。“这本来是嘉善的资产，现在放到连接吴江和青浦的公交线上去了，这其实就是长三角一体化的体现。”一位组员说。

当然，他们也发现了一些不足之处。例如，支付方式尚未实现一体化，又如，示范区4路的电子路牌未及时更新等。

下午，带着满满“干货”回到执委会，组员们立刻开始撰写反馈意见、分头核实数据——当晚9时10分，一份《一体化示范区公交线路调研报告》顺利完成。 本报记者 杨洁