放手东风，雷诺仍难出泥潭

日前，雷诺集团发布在华全新战略，宣布将全部转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，至此东风雷诺有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。——没想到在燃油乘用车领域，雷诺跑路了，更没料到的是，成立才七年，东风雷诺就成了历史。

中国汽车行业合资政策施行不到四十年，法系车企的跑路倒是见了好几次了，之前的广州标致，随后的三江雷诺，新近的长安DS，然后是现在的东风雷诺。一次次的跑路，是中国人不懂法式浪漫？不见得，法国一线奢侈品牌在中国还是深受欢迎的。

虽说见怪不怪，但这一趟东风雷诺有点出格。从各方面综合信息来看，东风或者雷诺都没有将分手的信息及时传递给遍及全国的经销商网络，4S店是看了新闻才知道自己代理的品牌没有了。措手不及的还有东风雷诺车主，有车主坦言：以前常听说4S店倒闭，现在好了，连品牌都倒了。接下来的售后维修怎么办？零部件供应会不会及时到位？截至目前，车主们最关心的两个问题都没有具体措施，当然，曾投进去真金白银的东风雷诺经销商们何去何从同样没有说法。

抛弃经销商、抛弃车主，有如舍本逐末，经过这一遭，雷诺品牌想要在中国市场获得好评是极其有难度的。但从其战略发布来看，它也许并不在乎这次分手的负面影响，接下来，其主攻方向是轻型商用车和电动汽车领域，前者依靠2017年12月成立华晨雷诺金杯，其实它的销售成绩并不算优异，目前的规划是力争2021年扭亏为盈；后者是和江铃汽车合作，2019年7月雷诺曾以10亿元人民币，购买下了江铃集团新能源汽车有限公司50%的股份。可是，从2016年投产至今，东风雷诺销量不到15万辆，其中2018、2019两年的销量连续腰斩，乘用车市场尚且如此，换一家合作伙伴切入前景并不明朗化的电动车领域，就一定能成功吗？

法国雷诺有可能再一次高估了自己在中国的影响力。 白诚