7月中国汽车市场延续回暖势头

7月，我国汽车产销总体稳定，环比虽仍有下降，同比已上了两位数增长，延续二季度来的回暖势头。当月生产220.1万辆，环比下降5.3%、同比增长21.9%；销售211.2万辆，环比下降8.2%，同比增长16.4%。1-7月累计产量1231.4万辆，同比下降11.8%；累计销量1236.5万辆，同比下降12.7%，降幅较上半年分别收窄5.0和4.2个百分点，保持较好的市场运行态势。

轿车SUV联袂增长

7月，乘用车产销分别为172.9万辆和166.5万辆，环比小幅下降3.9%和5.6%，同比增长13.2%和8.5%。除MPV销量8.5万辆-0.7%外，轿车和SUV联袂增长，轿车77.3万辆+4.6%、SUV/77.2万辆+14.0%，微客3.5万辆+8.5%。

1-7月,乘用车累计产销分别为948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，降幅比上半年分别收窄4.7和4.0个百分点。四个大类车型销量及同比：SUV/444.9万辆-11%、轿车444.5万辆-22.1%、MPV/44.9万辆-40.6%、微客19.0万辆-15.8%。

卡车增长异常迅猛

受基建投资政策、排放标准切换、治超治限力度以及高速按轴收费等重大利好驱动，货车尤其重卡市场表现强劲，拉动商用车大幅增长，对汽车（总体）市场贡献十分明显。

7月，商用车产销47.2万辆、44.7万辆，环比分别下降10.4%、16.6%；同比大幅增长70.3%、59.4%。其中客车销量3.2万辆，环同比下滑23.8%、15.1%；货车销量41.5万辆，环比下跌16.0%，同比增幅高达71.1%，重卡增幅更是突破80%。

1-7月，商用车累计产销283.1万辆、283.2万辆，同比分别增长16.4%、14.3%，增幅比上半年分别扩大6.9、5.7个百分点。其中，客车销售21.7万辆，同比下降13%；货车销售261.5万辆，同比增长17.4%。

新能源车终止下滑

已连跌12个月的新能源车迎来转机，产销月度同比终止下滑，由负转正。这与20多家车企参与新能源车下乡活动致乡村小微纯电动车市场好转密切相关。

7月，新能源车产销10万辆、9.8万辆，同比增长15.6%、19.3%。其中，乘用车销售8.9万辆，同比增长28.7%；商用车销售0.9万辆，同比下降30.1%。1-7月，新能源车累计产销49.6万辆、48.6万辆，同比下降31.7%、32.8%。其中，乘用车销售43.6万辆，同比下降33.4%；商用车销售5.0万辆，同比下降26.6%。

上汽集团新能源车跑赢国内市场大盘，1-7月销量7.9万辆，其中7月突破2万辆，同比大增52.8%。

中国品牌结束连跌

7月，中国品牌乘用车销售58.5万辆，同比增长4.5%；市占率由上月最低的33.6%升至35.1%，提升了1.7个百分点，结束了自3月起的连跌。中国品牌轿车、SUV和MPV的市占率分别为19.1%、45%、64.9%，与上月相比均呈增长。

1-7月，中国品牌乘用车累计销售343.4万辆，同比下降25%；市占率36.0%，同比下降3.2个百分点，较上半年收窄0.2个百分点。中国品牌轿车、SUV和MPV市占率依次为18.3%、47.9%和66.7%，同比依然下降。

中国品牌乘用车销量和市占率结束连跌，其中有长安汽车和一汽等的贡献，1-7月，长安汽车销售48万辆+8.5%；一汽14万辆+27.1%，其中红旗8.75万辆+108.0%。

国产外系品牌乘用车1-7月市场表现，德日两系坚挺，市占率分别升至25.1%、24.1%，美、韩和法三系依次为9.3%、4.0%和0.3%。

汽车出口持续下滑

中汽协车企整车（含底盘）出口报交数，7月为6.2万辆，同比下降23.1%。其中，乘用车4.5万辆，同比下降25.9%；商用车1.8万辆，同比下降14.9%。1-7月累计44.8万辆，同比下降21.2%，降幅较上半年扩大0.3个百分点。其中，乘用车33.3万辆，同比下降14.2%；商用车11.5万辆，同比下降36.3%。

上汽集团中国品牌乘用车出口独具亮色，同比增长15%，其中，7月的新能源汽车出口突破2万辆，同比增长53%。

重点车企集中度高

上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞等十强车企（集团）1-7月整车销量合计1103.6万辆，同比下降12.3%，较上半年收窄4.2个百分点；市占率89.3%，既高于上半年0.2个百分点，也高于上年同期0.4个百分点。

新冠疫情在汽车业内的负面影响逐渐消退。上汽等17家重点车企（集团）上半年经效指标的变化趋势表明，已恢复至去年同期水平，其中，营收和利税降幅已经优于去年同期，上半年营收降幅7.8%（上年同期为-8.1%），利税总额跌幅25.4%（上年同期为-27.5%）。

张伯顺