华为三雄对特斯拉的超越

中国崛起与美国担心被赶超正成为国际舆论议论的热点，几天前美国总统参观福特工厂时再度发声：不能让中国在电动车领域超过美国。拜登说：“我们过去在研发方面的投入比世界上任何国家都多，而中国排名第九。现在，我们排第八，中国排第一。不能让这种情况持续下去。”

对此，我们要抓住要点：电动汽车是“汽车工业的未来”，而中国在这场竞赛中已经“领先”了，拜登呼吁美国快点行动。我国自上世纪80年代末开始对新能源汽车进行课题研究，目前在混合动力汽车、纯电动汽车上已经取得了重大的突破。

中国新能源汽车的市场化已经成为了世界的焦点，海外车企更是持续扩大在华投入。可以看到，在新能源汽车领域，中国企业的先发优势得到了充分彰显。随着智能汽车技术的迭代，汽车市场正经历着从燃油车向新能源汽车、从机械化向智能化、从出行工具向生活空间的变革。国内大规模科技企业的深度参与，无疑将助力汽车向电动化、智能化、网联化、信息化更好发展，更有望加速汽车行业的技术迭代和格局改变。

这里也要感谢特斯拉对电动汽车产业化作出的巨大贡献，但由于对控制成本的追求，特斯拉在智能驾驶领域采用了摄像头图像算法模式，给了华为奋力一搏的机会。我们知道汽车自动驾驶有两种主流技术解决方案，一是以特斯拉为代表的视觉传感器图像算法路线；二是以Google、华为为代表的激光雷达毫米波雷达、视觉传感器融合数据算法路线。摄像头获得2D图像画面，无法直观测距，而且受光照条件影响大。所有的缺陷，只能靠算法来弥补。特斯拉的自动驾驶方案就时常出现因自动驾驶不完善而发生车祸，而激光雷达方案能保证在探测识别阶段就避免出错。但之前的激光雷达一是因为价格昂贵，二是因为不符合汽车的设计，因此没有实现量产上车。去年华为在武汉组织一万多人研究的高端激光雷达成本降到了500美元一个，一举攻克成本问题。

从技术角度看，华为的自动驾驶技术颠覆性很强，能够做到脱手、脱脚、脱眼，而且在法规的允许下，在高精地图的支持下，可以做到完全点对点的自动驾驶。至此，一夜之间华为在自动驾驶领域淘汰了马斯克重金打造的摄像头模式，实现了对特斯拉的超越。

根据介绍，华为不但做自动驾驶和智能座舱，连动力总成都是自己做，华为DriveONE八合一电驱系统，内部整合电机、控制器和减速器等八大部件，降低了整个电驱动系统的重量，因此与华为深度合作生产智能电动汽车的长安、小康股份和北汽蓝谷就被市场称为华为三雄！在国内股市挂牌的华为三雄具备了极大的想象空间，假以时日，美国总统期待在电动汽车领域超过中国也许只能是美好的愿望了。

文兴

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