美军加紧构筑“关岛矛与盾”

B-2轰炸机在关岛加油

B-52轰炸机从关岛起飞

关岛防区外武器综合设施

当前，美军积极在号称“太平洋枢纽”的关岛构建新式作战体系，一方面营建“反导之盾”，掩护美国本土及其盟国；另一方面，却在打造“锋利之矛”，强化关岛及其周边海空基地，力图迅速将兵力投射到“第一岛链”，围堵“大国竞争对手”。

安德森“武装到牙齿”

在关岛，安德森空军基地向来是美军命根子，那里常态化部署4-6架B-52H（或B-1B）轰炸机，是美国向别国耀武扬威的“利器”。但时过境迁，随着各国远程打击兵器发展，美军感到“不安生”，不断加强基地的“抗毁性”。

在美国眼里，威胁关岛最甚的莫过于俄罗斯、朝鲜等国的弹道导弹，为此美军已在安德森基地周围密布末段高空防御系统（THAAD）、爱国者PAC-3等反导武器，但美国导弹防御局（MDA）觉得还不够，今年开始兴建陆基宙斯盾系统，预计5年后交付。陆基宙斯盾采用“基线10”版本，能和游弋“第一岛链”的宙斯盾军舰实现兼容，在SPY-1D雷达引导下发射标准SM-3拦截弹，可多次拦截射向关岛的导弹。更重要的是，陆基宙斯盾的到来，才真正弥补THAAD、爱国者系统的“拦截盲区”，为安德森基地乃至整个关岛提供“无死角防御”。

美军如此劳神费力地给安德森套上“盔甲”，主要是这里正集结更多高价值目标。今年2月，美国国防部发布4200万美元的合同，在此修建防区外武器综合设施，计划2023年交付，这里将包括4个大型武器库、重载沥青路、野外靶场等，存储空载巡航导弹、近程弹道导弹和防区外滑翔炸弹等，是美军遂行亚太作战的“军需集散地”。不仅如此，去年1月起，美国海军也向安德森增派2架MQ-4C“人鱼海神”无人机，该机航程达1.5万公里，可一次性侦察近700万平方公里的海域。

西北机场“满血复活”

打仗讲究“不怕一万，就怕万一”，为避免安德森基地被毁后关岛无机场可用，美军计划让关岛丛林里的西北简易机场“尽快恢复”，派F-35A隐形机来此演练，与安德森一道成为美机起降的重要支援基地。

西北机场出现在1945年，本是美国陆军航空队为空袭日本所用，不料投用不久，战争就结束了，于是在1949年废弃，但南北两条跑道、机库依然保留。随着美国加强在亚太的军事部署，2008年，美军就投入2000余万美元修缮西北机场，新建营房、泵房、变电站、道路、军械库等，随时都能恢复功能。目前，西北机场的南跑道已安排起降直升机，执行空投训练。去年9月“勇敢之盾”演习中，美军一架C-130J飞机在此空投一辆消防卡车。今年2月“对抗北方”演习中，该机场首次验证“敏捷战斗部署”概念，美国空军一架F-35A隐形机首次降落，意味着西北机场具备支援战斗机作战的能力。

提尼安纳入视野

美军的“狡兔三窟”策略还覆盖关岛附近的离岛。据美国“战争地带”网站称，五角大楼决定在关岛以北约160公里的提尼安岛新建“后备基地”。早在2019年，美军就与当地政府签署为期40年的租约，为建设基地埋下伏笔。

事实上，提尼安岛并非在“一张白纸”上修基地，那里有现成的北部机场（又称乌什角机场）和西部机场供改扩建。前者于1944年建成，二战中充当美国陆军第20航空队B-29轰炸机空袭日本的出发点之一，1947年弃用，那里有4条2438米长的跑道（由北到南分别标记为A、B、C、D道）、2个登陆场、大量支援设施（停机坪、1座指挥楼、2个防空洞等）。如今，北部机场的北半部已被美国海军租为炮兵靶场，不打靶时就开放游客参观，而A跑道偶尔也供美国海军陆战队小飞机起降。从未来趋势看，美军最感兴趣的将是北部机场的C、D跑道，那里起降条件更好，是升级建设的重点。至于西部机场，也是1944年建成的，短暂供美国陆军第58联队用于对日作战，1946年弃用后变成提尼安岛的民用机场，那里现有两条跑道，鉴于民航航班不饱和，提尼安岛政府倒也希望搭美军“顺风车”，通过开放军机起降，来换取塔台、机库、维修厂棚等设施的完善。据悉，2019年4月23日，驻冲绳嘉手纳的美国空军F-15C战斗机就借“弹性台风”演习之机降落过西部机场，证明那里满足军机使用的条件。言平西