走出国门看世界

吴淞军港欢送出访编队 贾明祖 摄

编队通过马六甲海峡时遇到澳大利亚潜艇 董永伦 摄

中国官兵在孟加拉国海军法鲁克舰上合影 宋宏刚 摄

中国官兵参观巴海军潜艇 宋宏刚 摄

中美战舰海上汇合 贾明祖 摄

◆王笑梦 张韶华

您可曾知道，今天穿行大洋、舰阵如林的人民海军是从哪里走向世界的呢？答案是上海，1985年11月16日，两艘战舰驶离上海吴淞军港，开启对巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国的友好访问，这是新中国人民海军舰只首次正式出访，是一次从黄水走向蓝水的历史跨越！

没有舰名的出访舰

当年，海军可没有实行现在这样的舰名规则，新建战舰大多仅有舷号而无舰名，像出访的主力驱逐舰只叫132舰，后来才称合肥舰，相伴的综合补给舰叫X615，多年后才称为鄱阳湖舰。但它俩都大有故事可说。

132舰是中国第一代国产051型导弹驱逐舰里的“精英”，它的代号叫“051Z”，多出来的字母代表“指挥舰”，是专门针对水面作战编队协调指挥的中型战舰，按西方的划分是叫“驱逐领舰”。其特点是在051型舰主船体不变的基础上，安装国内最先进的381甲雷达和673-II舰载情报中心，作战反应与指挥控制能力无出其右。也正是那次首访中，132舰经受了历时5昼夜的狂浪侵袭，浪高达9-11米，波长100-120米，海情高达9级，连螺旋桨都露出水面，但全舰依然经受住考验，证明“中国船”是响当当的。

再看X615舰，是中国第一型油水干货综合补给舰，1979年服役时，被外界认定为人民海军志在远洋的“实力宣示”，该舰排水量超过2万吨，有4个油水补给站和2个干货补给站，舰尾还有直升机起降平台，可实现纵向、横向乃至垂直补给，开了我军海上立体补给模式先河。尤其它那硕大的舰体，在12级风力下能平稳航行，因此出访南亚中，X615舰扮演着补给舰、医院船和编队指挥舰的三重身份。

马六甲“偶遇”潜艇

离开上海的第11天，编队进入著名的马六甲海峡，突然值更战士报告后面尾随着一艘潜艇。编队指挥员聂奎聚要求X615舰放慢速度，过了一会儿，潜艇赶上来，有6名外国军人正拍照，艇指挥塔围壳上站着大胡子军官，军旗是米字旗加一颗星，证明它属于澳大利亚海军。当艇驶过我编队右舷时，吹起致意哨，那名军官举手敬礼，旋即132舰信号兵鸣一长哨回礼，同时舱面人员向潜艇行注目礼。

经照片核对，与我军“邂逅”的是澳海军奥伯龙级潜艇“奥赖恩”号，它在上世纪80年代根据《五国联防协议》（FPDA）常驻新加坡，针对南中国海、印度洋海域甚至日本海执行侦察活动，监视中国、印度、越南和印度尼西亚海岸，有时还会尾随苏联太平洋舰队。

被印军舰机追踪

11月29日，编队举行首次通过印度洋仪式，在这片与太平洋一样辽阔的海面上，中国军人迎来“更多样的风浪”。

众所周知，印度一直视印度洋为自己的势力范围，海上侦察非常频繁。12月3日，编队上空出现印度海军一架伊尔-38巡逻机，由于高度很低，机翼下N304的编号和机徽非常清晰。第二天，印军护卫舰“戈达瓦里”号也开始追踪中方编队，别看是护卫舰，但排水量比我方132驱逐舰还大，而且得益于东西方大国支持，获得当时全面而先进的武器配备，就在尾随过程中，“戈达瓦里”号就放飞一架“海王”直升机，对中国军舰抵近侦察，而当时的中国驱逐舰尚无直升机携行。

就在这天傍晚，“戈达瓦里”号用甚高频波段向中国编队通话，并从左舷靠近编队，双方相距仅200米。印度人问我编队从哪里来，到哪里去？司令是谁？两舰舰长是谁？去干什么？舰名？司令军衔？中国军舰按照国际规定一一回答，并询问印舰的情况，了解到该舰舰长叫贝巴上校。当贝巴知道我方编队司令相当于中将军衔，立即命令水兵全舰站坡，向中国舰队致意，并邀请中国海军访问孟买。中国编队也鸣笛回敬，祝他们顺利返航。

异国总能遇“知音”

12月8日上午，中国海军编队终于抵达此访第一站——巴基斯坦卡拉奇，这个被称为“巴铁”的“全天候伙伴”以最高礼仪迎接，不仅出动两艘驱逐舰迎接，还安排墨诺拉炮台以21响礼炮欢迎。此后6天访问里，巴方为中国编队免费提供锚泊地、引水、拖船、用水及陆上交通工具，服务周到细致。

交往中，巴海军完全敞开大门，像当时中国还没有的6800吨级大型驱逐舰“巴布尔”号，中国官兵看到许多有价值的东西。巴海军还把刚引进自法国的阿戈斯塔级潜艇开到卡拉奇，邀请中国朋友从头走到尾，要知道该艇比当时人民海军主力033型潜艇更先进。中国军人见到的巴方朋友，几乎每个人都对两国历史了如指掌，有些人还去过中国，有些是短期访问，有些是一两年的留学，其中在参观巴舰“塔里克”号时，一些巴水兵兴奋地说自己刚去过上海，原来该舰在1983年代表巴海军首次访华，去的就是上海！

18日，编队到访斯里兰卡首都科伦坡，根据斯方要求，编队不悬挂斯国旗，也不鸣礼炮，两舰并靠伊丽莎白一号码头。与巴基斯坦的大张旗鼓不同，斯里兰卡海军对中国很热情，规格也比较高，但在对外宣传上却很低调，这与当时南亚政治环境有关。另外由于斯海军规模较小，只有一些小艇，加上科伦坡港是国际商业码头，因此并没有什么互相登舰的活动。

24日，编队来到第三个访问地——孟加拉国吉大港，孟海军猎潜艇“德乔伊”号赶来汇合。根据安排，132舰停靠一号码头，X615舰则在C锚地停泊。26日上午，在“德乔伊”号引导下，132舰正式驶入吉大港，港内的孟军舰挂满旗，舰员站坡欢迎，双方均鸣放21响礼炮。这艘领航的“德乔伊”号也有个小故事，它本是1985年12月1日中国刚刚交付孟方的一艘037型猎潜艇，也就是说这艘中国猎潜艇来到异邦还不满1个月，就来为故国访问编队领航。更有趣的是，这艘“德乔伊”号于1995年退役后，其艇名和舷号却被保留，后来又赋予引进自中国的一艘导弹巡逻艇（LPC），装备76毫米舰炮和舰舰导弹。同样的“德乔伊”号，同样的P811号，两代舰艇都来自中国，见证了中孟友谊。

海上传递友谊

12月30日，出访编队离开吉大港，踏上回国的航程。1986年1月3日编队第二次驶入马六甲海峡，碰巧与正在访华途中的瑞典海军“卡尔斯克鲁纳”号布雷舰相遇，该舰的目的地就是上海。中瑞官兵彼此互致问候，表达了深深的情谊。

和瑞舰分手后，天气开始变差。1月4日中午，海军编队进入南海，接连碰上两股寒流南下，海面狂风大作。1月5日后，海面出现狂涛巨浪，2万吨级的X615舰的甲板都被吞噬，高达18米的驾驶台被巨浪覆盖，而3000多吨的132舰更如汪洋的一叶扁舟，时而被恶浪拍到海中，时而被涌浪抬上浪峰。编队上下同心协力，经受住巨浪洗礼，于1月9日抵达海南岛休整，12日继续踏上归程。

就在途中，还有一次重要的海上外事活动。12日上午，根据中美两国两军预定的计划，中美海军共5艘战舰在海上汇合，美舰先后与中方编队组成了单纵队、双纵队等队形，双方收发旗语11挂、灯光报文46份，美舰主动组成单纵队从我编队右舷150米处通过，向中国战舰致敬，双方舰员列队站坡互致问候。这是新中国成立后中美海军舰艇首次海上友好交往，整个过程持续了9小时之久。

与美舰分手后，两舰继续北上，于1月19日胜利返抵上海。此次出访历时65天，航程1万多海里，表明人民海军已具有编队远航的能力，在海军发展史上写下光辉的一页！