申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程通车

本报讯 （记者 裘颖琼）作为临港新片区的交通“大动脉”，申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程昨日16时通车，原先从S2沪芦高速收费口到临港主城区近30分钟的路程缩短至10分钟左右。而且，不管是区域路网通行能力，还是行车舒适度都大幅提升。

据承建方隧道股份上海路桥介绍，该工程位于临港新片区滴水湖核心区，西起随塘河西侧，东至沪城环路交叉口，全长约1.6公里，是城市主干路。工程采用“主线跨线桥+地面辅道”形式，其中主线为双向4车道，设计车速60公里/时。

申港大道是滴水湖核心片区门户通道之一，不仅交通流量大，且周边管线复杂、涉及天然气、污水、电力、信息等诸多管线，且管道都为主动脉，施工难度大。“施工的桩距离220千伏超高压电线仅0.5米，距离最近的天然气管道不足0.4米。”隧道股份上海路桥项目负责人史伟伟说，要在诸多地下管线区域进行桩基施工，可谓“见缝插针”。

对此，项目团队对全线管线位置进行精准排摸核实，一方面联系设计单位通过调整桩位尽量增加管线与桩基之间的安全距离；另一方面，制定详细的管线保护及监测方案，以保障周边管线安全。“70多个监测点，24小时实时监测，确保第一时间发现和处置问题。”史伟伟说。

此外，项目中两座老桥的翻新也是难度之一。项目主线自随塘河西侧起坡，起坡段利用现状跨线桥，随塘河以东改造现状跨线桥并新建跨线桥，连续跨越水华路、叶菊路、冬涟河后落地。“要把老桥顶升后翻新，再和新的跨线桥接通。”史伟伟表示，这样做不仅节约施工时间，还能保留原有盖梁，节约资源。

据悉，左右两幅老桥呈对称结构，长度均为239米，每幅桥梁各11跨，总计22跨。“在老桥顶升作业施工中，由于长度较长，施工难度也高，部分桥墩的桥柱被先行截断后，再用顶升盖梁接高。根据每个桥墩下面的不同受力，安装8-12个千斤顶，采用总计90多个千斤顶抬升调坡至与新建道路高度齐平。”史伟伟说，最终仅用1个月的时间，便完成了全部顶升作业。

工程建成通车后，将大大提升主城区对外交通出行效率，同时强化道路南北两侧联系，有利于区域整体开发。