法国人不再热衷买新车

出厂新车

最新数据显示，7月法国新车销量较疫情前水平大幅减少。原因除了疫情外，家庭消费信心低迷、汽车配件短缺以及电动汽车市场运营环境条件尚不完善等，也是不可忽视的因素。

年销售200万辆门槛很难被跨越

法国BFMTV电视台报道，最新公布的汽车行业数据开始让业界严重忧虑。法国汽车制造企业称，7月新车销量比疫情前水平大降了32.81%。跨越年销售200万辆新车这一门槛现在看来似乎有很大难度，根据法国汽车行业组织La Plateforme Automobile（PFA）的说法，“汽车市场并没有重启”。

作为欧洲最大汽车市场之一的法国，去年遭遇新冠病毒大流行，导致汽车工厂停产。法国的新车注册量从2019年的221万降至165万。

PFA最新预测，今年法国汽车市场增长率在9%-10%之间，但很有可能会下调。

汽车制造企业各有“优先”政策

目前，法国人的储蓄水平之高前所未有，政府又对购买清洁能源汽车提供多项补贴。在这样的背景下，为何新车销量还会大跌？PFA负责人弗朗索瓦·鲁迪埃在接受采访时给出了几条线索：“新冠疫情及其造成的危机，法国人倾向用于购买房产的预防性储蓄，以及汽车配件短缺导致新车出货量锐减。”

“全球的汽车制造企业都有自己的‘优先’政策，即为利润率最高的汽车品牌确保所需零配部件，而不是那些销量最大的汽车，因此，出现新车销量大减与这一政策相吻合。”弗朗索瓦·鲁迪埃解释道。

家庭消费信心低迷

另一因素就是对二手车需求加大。“我们看到，拥有2辆至4辆汽车的家庭出售了很多二手车，这些家庭此前因为住所离市中心稍远，需要开汽车出行，但是，他们更愿意购买二手车，”弗朗索瓦·鲁迪埃进一步表示：“购买新车手续更为复杂，而且这也符合家庭消费信心低迷的现状。”

“7月的市场情况一点都不好。市场已经失去了方向，这源自于新冠疫情危机乃至经济受挫造成的影响，以及向电动汽车过渡引发消费者持币观望。”市场营销公司Autoways总裁埃里克·尚帕诺分析道。

“电动汽车的价格以及用户成本仍然很高，电池续航能力的问题，充电不方便，充电速度过慢等诸多因素皆影响到消费者的购买意愿。整个电动车市场的运营环境条件还不完善，还需要时间，是否可能在10年之内完备，一切都不那么确定。”埃里克·尚帕诺这样认为。

贾言