大数据“治好”共享单车乱停

本报讯（记者 孙云）全区有多少共享单车，有没有超过计划红线，哪些区域最集中，利用和周转情况怎么样，有没有未登记的“黑车”……上午，记者在杨浦区城运中心指挥大屏的上海首张共享单车分布热力图上看到，数字不断跳动更新：截至上午11时，全区街面上共有39797辆共享单车，总量不足去年4月底的1/2。中心副主任陈雷拿着最新统计数据介绍说：“今年春节假期，杨浦区受理有关共享单车的12345市民投诉量同比下降近8成。这样的变化来自于杨浦区在城市数字化转型进程中，积极探索共享单车智慧治理应用新场景，打造智慧治理平台，推动共享单车精准投放的一系列组合拳。”

大数据带来的精细治理，有效解决了共享单车泛滥这一城市管理顽疾。以热力图上最“热”的区域——五角场环岛为例，去年4月底共享单车智慧治理平台上线前，由于环岛不允许骑车和停放自行车，所以，市民将车大量停在国庠路、政旦东路等小马路。共享单车越停越多，不少被杂乱无序地随意扔在人行道上，影响行人通行。现在，这里依然在全区“热度”最高，但共享单车总数大大减少，秩序井然，一排排单车停在指定区域内，不与行人和非机动车争道。

环岛停车秩序的变化始于去年4月底，杨浦区交通委、区城运中心、区公安分局、区城管执法局等多部门共同联手，以“一网统管”为抓手，探索共享单车智慧治理应用新场景，打造智慧治理平台。平台以遍布全区的蓝牙嗅探和视频摄像机为触角，通过大数据的数字化大脑，“一竿子到底”跨部门派单，形成全过程数字化闭环管理，治标更治本，促进企业掌握潮汐式出行等用车规律，精准投放车辆，从源头上改善共享单车泛滥带来的负面影响。

数据显示，杨浦区原有约9万辆共享单车，如今已降至约4万辆。与此同时，车辆的周转率和利用率则得到了提升，高峰时，车辆日均周转4次，利用率大大增加，形成既有利城市管理也有利市民和企业的“三赢”局面。