成都车展绝非“白忙活”

因疫情升级，2022成都车展举办四天后被紧急叫停。这是中国车展史上的第二次，上一次是2003年的上海车展，当时因“非典”被提前撤展。对此，有观点认为，车企和经销商付出太大的代价，成都车展是“白忙活了一场”，事实真是如此吗？

作为今年国内首个A类车展，成都车展头顶“疫情、高温、缺电”三座大山，展出了128个汽车品牌、1600余台整车，能成功揭幕就是胜利。媒体日当天，新车发布会多达72场，揭幕首发车型92款：全球首发新车28款，全国首发新车36款。主流合资、中国品牌、造车新势力等品牌都憋足劲儿“秀”了一把。无论是车展规模，还是消费者观展热情都丝毫不减。

尽管今年成都车展只举行短短的四天，但作为行业趋势“风向标”的目标基本得以实现。业内人士纷纷表示：“上半年北京车展停办，打乱了企业的产品节奏，这次成都车展至少给了车企一个窗口，让车企按节奏把产品发布了，这对四季度车市来说是利好”；“成都车展是今年车企最大一次‘黄金发布期’，集中性的发布比单独搞发布会效果要好，并不影响大家将成都车展看作是汽车行业‘金九银十’的好兆头”；“现场看车与云观展或者线上发布会的效果完全不一样。从这个角度来说，本届成都车展也让消费者看到今年四季度和明年一季度的新产品，对于拉动消费和准备也能起到积极效果”。

另外，“信心比什么都重要”。2022年成都车展，是在重压之下历尽艰辛的一届车展。两年前，成都车展主动提前，抢在北京车展前举行；而两年后，北京车展是否举办都尚未实锤，成都车展的坚定举办，凸显这座城市对经济发展的渴望与努力，以及人们追求舒适出行美好生活的热度未减。更重要的是，在于对整个中国车市信心的提振。 李永钧