上市车企中期营利概览

8月底9月初，国内汽车业整车上市公司2022年中期业绩报告密集出炉，亮出的营收利润（简称营利）显示，各家表现，数字有高有低、体量有大有小、同比有增有减，差距正在扩大，其中净利差距高达近百亿，马太效应越发显著。

上汽集团：营收净利双降，但两者体量之大，居行业之首。上半年上汽营业总收入3159.9亿元，同比下降13.7%；归属于上市公司股东的净利润69.1亿元，下降48.1%，扣除非经常性损益后的净利润61.08亿元，增长48.7%。集团汽车销售6月重回增长通道，上半年总销量268.14万辆，小幅增长3.5%。

长安汽车：处置非流动资产和增资阿维塔科技，大获其利，净利增速远高过营收。上半年销量112.58万辆-6.3%；但营收565.74亿元，只是微跌0.4%；同时归属于上市公司股东的净利润58.58亿元，则大涨238.7%，扣非后净利润31亿元，飙涨319.1%。

广汽集团：营收净利都是两位数增速，是典型的稳健增长型企业集团。上半年主营收入486.89亿元，上升40.8%；归母净利润57.51亿元，增长32.6%，扣除非经常性损益后的净利润56.40亿元，提升39.5%。上半年集团销量115.0万辆，增长12.1%，优于行业平均水平18.8个百分点。

长城汽车：上半年销量51.85万辆，主销的SUV/36.56万辆，下降18.5%；营收621.34亿元，微增0.3%；归母净利润55.92亿元，大幅增长58.8%。玄机何在？一是单车均价明显提升，二是非经常性损益项目成功，如汇率大收其益。

比亚迪：品牌力持续向上，靠新能源“硬招”营收创历史同期新高，净利更破去年全年水平。上半年销售新能源车64.14万辆，飙升314.9%，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入1092.67亿元，增长130.3%，占集团总收入（1506.07亿元）的七成二。归母净利润35.95亿元，大幅增长206.4%。

吉利汽车：上半年汽车销量64.66万辆，下滑2.6%；营收581.84亿元，却增长29%，其中汽车及相关销售服务收入492.03亿元，增长25.2%；归属公司股权持有人净利润15.5亿元，居然下滑35%。极氪的快速扩张，是增收不增利的重要因素。

力帆科技：是吉利汽车接盘后重组的科技型车企。上半年业绩令人耳目一新，营收净利双增长。营收31.34亿元+80.6%；净利润0.99亿元+165.6%。

北汽集团：“上半年实现时间过半利润指标过半”，集团自身如是述评，具体语焉不详。集团“奶牛”北奔销量26.69万辆-15.4%、北福24.82万辆-39.3%，北现至今一蹶不振，销量9.42万辆-51.5%。集团2家上市子公司，北汽福田上半年净利降幅大于营收，营收231.76亿元-27.42%，归母净利润2.18亿元-64.1%；北汽蓝谷上半年销量1.7万辆，与年初目标相距甚远，其中，极狐品牌仅销0.6万辆，净利润巨亏21.81亿元。

一汽解放：上半年解放卡车和客车销量及同比：重型和中型卡车分别为7.58万辆-73.4%、0.94万辆+10.6%，大中型客车65辆-82.0%。营收228.72亿元，下降70.9%；归母净利润1.70亿元，下降94.8%，扣非后的净利润1.06亿元，下降103.4%。

东风汽车：上半年销量21.83万辆，各类卡车全线大滑坡。营业总收入63.03亿元，同比下降28.7%；归母净利润1.01亿元，下降80.0%；扣除非经常性损益后的净利润7277.31万元，下降85.1%。

赛力斯：原东风小康，华为与其深度绑定后更现名。上半年营收124.16亿元+68.1%，其中新能源77.01亿元+380.8%；尽管新能源业务营收占总营收的62.0%，净利却巨亏23.16亿元，归母净利润也巨亏17.27亿元。形成的反差，竟如此强烈。

江淮汽车：上半年各类汽车及底盘销售23.52万辆，下降17.5%。乘商两大类车销量及同比：乘用车12.59万辆-23.3%、商用车10.80万辆-34.1%。营收177.72亿元，下降20.6%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.12亿元，降幅高达2.5倍。

中国重汽：上半年卡车销量13.65万辆，下滑47.5%，其中重卡8.87万辆-53.8%，处于历史低位。营收290.3亿元，归属于上市公司股东的净利润12.8亿元。

宇通客车：上半年销量和营收均大幅缩水，销车1.16万辆-43.8%，营收82.6亿元-15.8%；净利由盈转亏，归母净利润-0.65亿元。

海马汽车：上半年销车0.24万辆，营收12.80亿元，增长36.2%，无规模经营，亏损只能依旧，归属于上市公司股东的净利润亏损9778.06万元，下降17.8%。 张伯顺