LNG船市火爆 中国企业有戏

LNG船是高端船型市场竞争力的标志

沪东中华造船厂在建造LNG船 图IC

凛冬将至，欧洲多国纷纷抓紧时间从海外抢购天然气资源。当一艘艘船只满载液化天然气（LNG）驶向欧洲时，也带动国际LNG船市场一船难求，走向火爆。

造价水涨船高

国际能源巨头壳牌公司日前以日租金40万美元的惊人价格，租下17.4万立方米的LNG船“伊安尼斯”号。而两个月前，LNG船的日租金还在7万美元左右。

租赁市场火爆，造价也水涨船高。据中国船舶集团经济研究中心透露，10月初LNG新船价格已达2.45亿美元，较年初上涨14.5%，创下2014年以来最高水平。今年前三季度全球LNG新船订单价值已达287.06亿美元，比去年全年增长超过100亿美元。

LNG船租金大幅涨价，说到底还是欧洲能源危机所致。随着冬季将至，欧洲多国加紧从北美和中东囤积天然气，导致LNG船运力供不应求。与此同时，能源市场将大笔LNG船建造订单发往中韩两国。

统计数据显示，中国船厂拿下的LNG船订单数量从2018年的10笔上升到今年前三季度的32笔，远超去年全年的13艘订单量。同时，中国船厂拿下的LNG船总订单价也从2018年的5.63亿美元涨至今年的59.66亿美元。

虽然中国企业进军LNG船市场较晚，但市场占有率正在逐年提升。研究数据显示，中国企业在LNG船市场的占有率已从此前的不足10%提升至去年的16%，并在今年提升至22%。业界人士预计，中国企业今年拿下的大型LNG船订单将突破40艘。

中国再获突破

长期以来，大型LNG船与航空母舰、豪华邮轮被并称为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。在国际造船业中，LNG船也被视为高端船型市场竞争力的标志。

LNG性质特殊，必须在-160℃以下环境中保存，对容器的保温性、密闭性也有极高要求。因此，LNG船的各方面性能要求极高，船上所用的LNG围护系统、输送与转驳系统等也均为高技术设备。大型LNG船更是建造难度极大，对施工环境要求极其苛刻。如果要开展LNG船业务，船厂、核心设备及材料厂商都必须获得业内权威机构的资质认证。

今年以前，中国能够建造LNG船的仅有沪东中华造船厂，今年则有中国船舶、中国重工、扬子江船业和招商局重工4家造船厂先后取得相关资质，LNG船建造能力获得巨大提升。其中，中国船舶、中国重工已拿下LNG船首单，扬子江船业、招商局重工也有望在年内斩获首批LNG船订单。

值得注意的是，中国造船业在高端船型市场的进步，与中国加强自主研发、突破“卡脖子”问题密不可分。上海船舶工艺研究所自主研发设计的国产首台MARKⅢ型LNG围护系统波纹板全位置自动焊接装备，经过严格的测试验证，顺利通过业内权威机构法国GTT公司认证，成为中国第一家获此认证的企业，打破国外对该装备的长期技术垄断。

随着中国LNG船建造能力与技术研发的进步，业内人士看好中国LNG船市场占有率在数年内大幅提升至35%到40%的水平。

本报记者 杨一帆