轻资产还是轻市场

上周最大的反差，来自神龙公司和它的外资方：头一天，神龙公司发出大红喜报，到今年9月，已实现连续23个月的销量同比正增长；第二天，其外资方Stellantis集团CEO唐唯实表示，“轻资产”战略下将不再在华设厂，未来可能将欧美产的车出口到中国。

与此同时，此次巴黎车展上，唐唯实意识到中国车企在欧洲受到夹道欢迎，甚至不忘建议法国总统马克龙，在欧洲对中国汽车征收与在中国对西方汽车征收相同的进口关税。

在全球智能化、电气化领域加速转型的当下，唐唯实的思路清奇，透露出几分焦虑、几分狭隘，一方面在华合作项目上后继乏力，另一方面，无力阻挡中国车企在其大本营攻城略地。大多数品牌，如大众、丰田、通用、福特甚至特斯拉，都在大举旗帜加码中国市场，相比较而言，他主导的集团对中国市场基本处于持续收缩状态。唐唯实轻资产是假，轻视中国市场是真。

不得不说，在唐唯实擅长清除不良资产的人设下，他的“不再设厂”言论仿佛是一盆冷水，直接浇灭了神龙汽车一线员工的高昂士气和拼搏热血。但是，一手结束国产Jeep、国产雷诺的唐唯实，还能拿什么产品出口到中国来？岚图、猛士、风神等自主品牌做得风生水起的东风集团，会多依赖他？在全球化趋势下，没有哪块领域是易守难攻的。就怕到最后，唐唯实这个成本杀手所痛杀的，是自己的根本。 白诚