特斯拉降价带来了行业难题

特斯拉中国再挥价格屠刀，近日宣布旗下Model 3及Model Y全系车型降价，平均降幅超过两万元，瞬间迎来市场热捧，3天卖出一个月的销量。在银十成色不足的情况下，其他造车新势力也会跟进降价吗？

特斯拉此次降价时间点选得很是精妙：一方面，新能源车补将于年底到期，另一方面，原材料价格仍在持续上涨，近28%的毛利率是其敢于降价的底气。单从这一点来看，敢跟进的企业很难有，而备受煎熬的企业会有很多。从已有的销售数据来看，造车新势力们要达成年初定下的销售目标，压力不小。特别是10月份前三周，除比亚迪、问界的销量持续上涨外，其他家销售均不大理想，新能源车市场呈现出增速放缓的趋势。有数据显示，“蔚小理”三家的第三周上险量分别为2732、1183和2163辆。而哪吒和零跑两匹“黑马”前2周销量环比都出现了近五成的下跌。是降价求量保目标，还是稳住价格保住品牌以及等待未知考验，这还真是个难题。

不得不说的是，如果市场增速继续放缓，到2023年，对于造车新势力们来说，这个难题可能不再是降不降价的选择题，未能上量的车企，可能是怎么活下去的问题，月销过万辆的车企，有可能是如何提高毛利率、扩充渠道建设、提升市场份额的综合题。分水岭隐约可见。白诚