宝马奔驰联手奥迪为何落单

日前，宝马和奔驰两大竞争对手竟然携手宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，宝马、奔驰车主都可享受即插即充、线上预约等专属尊享服务，除此之外，充电网络还将向公众开放，以提升全行业豪华电动出行体验。的确，随着新能源车保有量以及性能的不断提升，充电桩也逐步提升为超级充电桩，宝马、奔驰此次合作可以说引领了发展潮流，一扫之前亦步亦趋的颓势。

强强联手自然是做快、做大、做强的捷径，但这次合作也让不少人好奇，为什么会没有同为一线豪华品牌阵营奥迪的身影？虽然奥迪近两年的新车销量被宝马、奔驰快速赶上，但是其保有量在中国肯定是超越宝马、奔驰，品牌知名度也并不比宝马、奔驰逊色，三者联手，超级充电网络没准还能推广得更快。

可见，宝马、奔驰都默认对方才是自己门当户对的竞争对手！其实，双方在超级充电桩项目早已启动：今年8月，宝马首个超级充电站在成都建成；10月，奔驰首批超级充电站也在成都和佛山落成并投入使用。合作不带奥迪或许有部分是“与强者同行、与智者同频”的心理原因。

另一方面，从近两年尤其是今年的销量及未来发展来看，奥迪的确落伍了。单看今年广州车展上，奔驰拿出了Vision One-Eleven概念车，也拿出来YASA轴向磁通电机、增强现实技术、“数字雅座”座舱等电动化、数字化和自动驾驶方面的尖端技术。同时，去年以来，宝马加大了新车型以及第六代eDrive电力驱动技术的研发投入，以及数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面的投资，并在沈阳落成了全球首个iFACTORY未来工厂。今年1—10月，宝马纯电动车型销量同比增长211%。但对于奥迪，在技术与产品创新、汽车动力转型方面则相对保守太多，转而向中国合作伙伴购买技术平台，其中差距不言而喻。

新赛道上的奔跑者，之前的成绩单已然不算数，认准赛道、持续补能才有机会在这次洗牌中刷出好名次。奥迪，必须要抓紧了。 白诚