崇太长江隧道3号盾构始发井主体结构顺利完成

本报讯（记者 金志刚）昨天凌晨2时28分，在崇太长江隧道3号竖井顶板环梁施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，世界最大盾构直径高铁隧道——崇太长江隧道盾构始发井主体结构全部顺利完成，为下一步的盾构组装、调试、始发、掘进奠定了坚实基础。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，为单洞双线设计，设竖井3座，其中1号井、3号井为始发井，2号井为接收井。隧道3号盾构始发井长24米、宽24米、深30.2米，盾构从上海市崇明区3号井始发，穿越长江后到达江苏省太仓市2号竖井。

崇太长江隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是世界最大直径高铁盾构隧道；隧道独头掘进距离达11.325千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；隧道设计最高时速350公里，是世界行车速度最高水下隧道；隧道地处（或下掘）长江水下最深达89米，最大水压0.9MPa，是长江最深的江底隧道。

上海至南京至合肥高铁共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站。