杀车

宣轩

这次回新加坡与朋友小聚，朋友叹出了她的新年烦恼：是该把保养良好的奔驰车杀了？还是沿用？因为她的车满10年了。

所谓杀车，就是报废车子。为何称之为“杀车”呢？杀车时，车主必须把车拉到杀车场，任由工作人员将车子肢解，进行人道毁灭，就像杀掉自己的宠物。车子被肢解后，杀车场会将车上有用的零件、配备和废铁，折算成杀车退款费，交给车主。至此，锃亮如新的爱车就成了一堆废铁。哪一个车主的心不为之滴血？好一个“杀”字，道出了拥车族的痛。

新加坡是世界上拥车代价最贵的国家。

买车前，买车人需通过竞拍获得一张COE（拥车证）。新加坡的行车道路只占全国土地总面积的12%，为了控制汽车总数，新加坡政府于1990年起实行了“车证绑定”的COE配额制度，即买证买车、随证卖车，杀车废证。每一辆车的COE有效期为10年，10年一到，COE作废。此时，车主就必须把车杀掉，除非汽车能通过合格检查，且车主愿意根据市场价，支付COE的延长费（大多数人都不会这样做）。这种管理模式，既控制了车辆总数（在100万辆内），又保证了车辆的品质（较少发生故障）。

由于新加坡不生产汽车，所有汽车均从外国进口，所以车价中包含了高额的进口税等。人们调侃说，在新加坡开本田飞度，花的是国内买保时捷的钱。

新加坡的道路交通还实行了ERP收费制度，即通往市中心路段高峰时间收费系统。一段简单的跨市中心的上班路程，就可能遭遇多次收费点。这是政府监测交通流量的系统，政府会根据交通拥堵情况设置ERP，调整收费标准，使新加坡成了“没有堵车的国家”，也促使更多人使用公共交通。

我是个喜欢自驾的人。自2003年拥车至今，我买过两次二手车，故杀过两次车，每次杀车前，我都会与汽车拍下一些合影和视频，依依地留作纪念。2015年生日时，我购买了第三辆车，是价格4万多新币（约20多万元人民币）的新车，另外花了6万多新币（30多万元人民币）购买COE。想着可以美滋滋地与新车共处长长的10年，再破费也值了。十年里，这辆车陪着我上下班、会朋友、送迎客，成了我出行的必备，我甚至连交通卡都不会使用了。但一眨眼，我的爱车明年也满10岁了，也要面临被杀的结局，而车上的里程数还不到6万，实在心痛。我该杀我的车吗？现如今，COE已经涨到8万了（40多万元人民币）。朋友眼下的烦恼也将是我明年的烦恼。

当然，也有对杀车麻木的人。我认识的一位退休老师，退休后几乎每两年杀一次车。因为退休后的他，收入不丰，却依然喜欢驾豪车，所以，他总是买那种车龄只剩一年半到两年的便宜豪车，只要车型和颜色不变，他拥车的自我感觉就不变。杀车之痛，于他，了无踪影。

面对新加坡居高不下的COE，我是多么羡慕国内朋友拥有永久性的车辆牌照的幸福，不需要面对杀车的痛苦。

“我已杀掉旧车，购买了新的比亚迪。拥车证也标到了。”今天，聚餐时感叹烦恼的朋友来电兴奋地说。“真的吗？你们买了中国车？”朋友可是土生土长的新加坡人。“是的，我们全家都喜欢中国。”朋友还罗列了比亚迪的种种优点。我为她的选择感到骄傲。