车企半年业绩苦乐不均分化明显

2024上半年，各大车企的净利润情况呈现出多样化趋势，部分公司实现显著的盈利增长，而另一些则面临挑战。从上半年已发布业绩预告的上市车企情况来看，业绩苦乐不均、分化明显。

●长城汽车：预计2024年上半年归属于母公司所有者的净利润为65亿—73亿元，同比增加377.49%—436.26%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为50亿—60亿元，同比增加567.13%—700.56%。值得注意的是，长城汽车2023年度归母净利润为70.22亿元，扣非净利润为48.34亿元。这也意味着，长城汽车今年上半年的业绩与2023全年几近持平。

●长安汽车：与长城汽车相比，长安汽车上半年的业绩走势可谓“惊险”。今年一季度长安汽车归母净利润为11.58亿元，同比下降83.39%，跌入阶段性低谷；第二季度归母净利润回暖，预计为13.4亿—20.4亿元。不过，从整个上半年来看，长安汽车归母净利润预计为25亿—32亿元，相比去年同期，仍下降58.19%—67.33%。

●江淮汽车：表现出了强劲的增长势头，预计2024年上半年实现归属于母公司所有者的净利润约为2.9亿元，与上年同期相比增加1.35亿元，同比增长率为86.86%。江淮汽车表示，业绩增长的主要原因是持续优化债务结构导致贷款利息大幅减少，以及汇兑收益大幅增加。

●赛力斯：凭借问界系列的热销，赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿元—660亿元，同比增长479%—498%；实现归母净利润为13.9亿—17亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。这是2019年至今，赛力斯半年度报告首次实现归母净利润转正，上年同期亏损13.4亿元。

●北汽蓝谷：预计上半年净亏损24亿—27亿元，亏损同比进一步扩大。北汽蓝谷表示，亏损原因为价格战日趋白热化，挤压利润空间。此外在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，对短期业绩产生一定影响。

●众泰汽车：2024上半年，众泰汽车预计归属于上市公司股东的净利润亏损2.9亿元—3.9亿元。

●海马汽车：预计归属于上市公司股东的净利润亏损1.4亿—1.8亿元。海马汽车称，受外部市场环境变化等因素影响及调整海外业务策略以控制风险，产品出口阶段性减少，导致整体产销规模同比下滑，亏损有所增加。

●北京汽车：由于受到市场竞争加剧、成本上升或销售策略调整等因素的影响，预计2024上半年净利润将出现下滑。但得益于市场需求增加、产品创新或有效的市场营销策略等因素，预计上半年营业收入实现增长。

●潍柴动力：得益于业务和产品结构的优化以及降本增效措施的强化，潍柴动力预计上半年实现净利润54.6亿—62.4亿元，同比增长40%—60%。

●宁德时代：上半年实现归母净利润228.65亿元，同比增长10.37%，扣非净利润201亿元，同比增长14.25%。不过同期营业收入同比下降11.88%，为1667.67亿元。这是宁德时代从2020年以来，首次出现半年度营收下降。

从已公布部分车企的财务预报看，在行业电动化、智能化转型，以及价格战愈演愈烈的背景下，各车企发展出现了分化。聚焦到盈亏两大阵营，会发现截然相反的表现。在实现盈利的企业当中，盈利上升的企业数量明显增多、下降的企业有所减少，同时，通过分析各家车企的财报数据，各车企的抗风险能力也得以有一定程度的呈现。

国家统计局日前发布数据显示，2024年1—6月的汽车行业收入47672亿元，同比增长5%；成本41730亿元，同比增长5%；利润2377亿元，同比增长10.7%；汽车行业利润率5.0%。6月汽车行业产业链的总体单车收入33.3万元，产业链单车利润1.3万元。这些数据反映了汽车行业在2024上半年整体向上的趋势，尽管面临市场竞争和行业转型的压力，但多家企业通过优化产品结构、技术创新以及成本控制等措施，成功实现盈利能力的提升。

雍君