桥梁攻防 关乎胜负

用火箭炮齐射来摧毁桥梁是常见的作战手段

20世纪60年代大桥防空作战镜头

地面炮兵发射精确弹药

攻击机发射火箭弹攻击桥梁

常言道：“隔山不算远，隔河不算近。”意思是河流对交通的隔阻，远甚于高山。要想过河，最好的办法是架桥，一座位于交通咽喉的桥梁足以决定一场战役甚至整个战局的胜败。纵观人类军事史，围绕夺桥、炸桥与守桥、修桥的较量就十分激烈，还为此衍生出不少新的对抗武器和战术。

炸桥难度高

对许多中国观众而言，南斯拉夫电影《桥》并不陌生，里面游击队炸桥的情节非常写实，反映出桥梁攻防的很多学问。

近处看桥，确实很高大，但如果在数公里外，无论从各个角度观察，整座桥像一条细线，从远方攻击这种目标，很难达到摧毁效果。俄乌冲突中，围绕赫尔松等地桥梁的较量就充分反映了这一点。2022年7月，乌军不断用火炮打击横跨第聂伯河的安东诺夫大桥，其间有超过40多发炮弹命中桥面，却始终无法将桥面炸塌，只是打出一个个孔洞，关键性的桥墩却安然无恙。后来，俄军之所以撤过安东诺夫大桥，不是害怕大桥被炮弹炸塌，而是桥梁在乌军炮火打击下通行能力严重下降，前线补给不足，不得不收缩兵力。换句话说，乌军炮兵无力炸桥，但变相封锁了大桥，后来还是俄军工兵埋炸药才完成炸桥。这也正是电影《桥》里为什么南斯拉夫游击队非要派精干小分队上桥埋炸药的原因。

20世纪上半叶开始，各国军界热衷用飞机攻击桥梁，一是它不受地理限制，二是速度快，攻击突然性高，三是飞机携带弹药威力大，有把握瘫痪桥梁要害。但飞行员从空中俯瞰的桥梁往往不是一条线，而是一个点，且由于飞机速度快，如果掌握不好时机，投下的炸弹很难落到桥体上。越战期间，美军从1965年到1968年多次空袭越南清化大桥，损失几十架飞机，投弹1500枚，却只给大桥造成小的损伤。直到1972年，美军投入1吨级的激光制导炸弹，才使清化大桥丧失通行能力。

回顾既有战例，实战中，进攻方需要同时运用多种手段，才能奏效。1945年3月初，美军夺取莱茵河上唯一幸存的雷马根大桥，得以攻入德国腹地。为迟滞美军，德军倾巢而出，不仅出动轰炸机投弹、用800毫米口径臼炮炮击、用蛙人渗透爆破，还出动装甲师反扑，穷尽一切手段都告失败。令人莞尔的是，就在德军放弃炸桥后的第四天，雷马根大桥却因“内伤太重”和美军高强度使用而自行垮塌。

守桥不轻松

纵观现代战争，空袭炸桥是最常见的手段，守桥一方的头等要务自然是强化防空。仍以美越清化大桥之战为例，越军在大桥周围密布高炮、地空导弹和歼击机，它们的首要任务不是击落敌机，而是驱散敌机队形，阻止其接近。也因为美军空中优势较大，加之持续保持高强度空袭，使得越军每次抗击都要百倍小心，所谓“久守必失”。随着美军将精确制导武器投入实战，同时采用新的低空突防术，清化大桥不幸在1972年被美机炸塌。

再看仍在持续的俄乌冲突，除开安东诺夫大桥，双方攻防的焦点还有克里米亚半岛生命线——刻赤大桥。过去两年多，乌军从空中和水面对刻赤大桥实施近百次袭击，效果远不如攻击安东诺夫大桥，除了俄军防御兵力密集，还有一个原因是刻赤大桥抗毁设计达到惊人的程度。乌克兰国家安全局（斯勃乌）特工曾驾驶载有重磅炸弹的汽车混上刻赤大桥，造成一段桥面垮塌，但未对桥梁支撑结构造成致命伤，况且俄方吃亏后升级对过桥车辆检查，乌方再难如法炮制了。

从当前趋势看，乌军变换策略，改以自杀无人艇作为主力，不间断地冲击刻赤大桥，由于无人艇携带的炸药量大，即便不能靠近桥墩等要害部位，在附近引爆所产生的冲击波仍能影响桥梁的使用，破坏俄方的运输活动。作为回应，俄军采取了综合防御措施，包括安排携带航炮的直升机在桥梁上空昼夜巡逻，一旦发现无人艇就立即攻击，同时在桥梁两岸部署带热成像仪的视频监控，在敌艇可能来袭的方向上架设对海武器，严防死守保卫大桥。 石宏