沪苏通铁路吴淞口长江隧道越江段双线贯通

本报讯（记者 裘颖琼）昨天下午，在上海富锦东路漠河路施工现场，圆满完成“渡江”使命的两台国产大盾构“沪驰号”“通骋号”并肩横卧在40米深的宝山接收井，标志着沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段实现双线贯通。

沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段位于上海市浦东新区、宝山区，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，总长7.275千米，盾构段全长6.77千米。隧道采用明挖法与盾构法施工，是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、国内首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、国内首条全封闭内衬盾构法隧道。隧道股份上海隧道工程股份有限公司项目经理王志华介绍，为吴淞口长江隧道量身定制的“沪驰号”“通骋号”盾构机为国产10.69米大直径泥水气平衡盾构机。“沪驰号”在右线隧道掘进中创造了10米级大直径盾构软土地层单月进尺868米（434环）的世界纪录。

沪苏通铁路分两期建设：一期南通至安亭段已于2020年开通运营；二期太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。建成通车后，上海浦东地区将接入全国铁路网。