别把城市道路变骑行“竞速场”

纪玉

近年来，参加体育锻炼的人越来越多，户外骑行也以其独有的魅力吸引着众多爱好者参与，在城市中日益风靡。然而，骑行属于户外运动中风险较高的一项运动，部分骑行团还存在占据机动车道骑行、随意违反交通规则、危险竞速等问题，由此引发关于骑行安全问题的争议。

低碳、健康、强社交；既能享受运动的乐趣，又能欣赏沿途的风景……户外骑行的种种优点让许多人投身其中，形成一种流行的生活方式。但一些不文明的骑行行为也时有发生，给自身与他人的安全埋下隐患。比如今年4月，徐汇滨江地区在清晨时段出现了一个“暴骑团”，少则二三十人、多则近百人的队伍骑行在机动车道上，且往往无视交通信号灯，遇到红灯不停车、不减速。

过于追求速度，也是骑行引发争议的原因之一。有的骑行者将城市道路当作“竞速场”，时速甚至超过40公里，遇到行人或车辆，很可能来不及躲避，发生事故。这方面，相关立法有必要跟上。道路交通安全法规定，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里，对人力自行车的速度暂无明确上限。

无论参与哪种运动，安全都是重中之重，守法也必不可少。一方面，骑行者要自觉遵守交通法规，理性控制骑行速度，切勿在安全问题上存有侥幸；另一方面，也需要相关部门加强管理与引导。去年夏天以来，上海公安交警在多个热门骑行路段持续设卡提醒、整治，并走访线下自行车门店，劝导经营者不要组建骑行竞速活动。鉴于中心城区道路条件有限，交警部门也在引导和鼓励公路自行车骑行者到郊区活动。

与此同时，还可以采取疏堵结合的方式，在有条件的地方规划建设可供自行车长距离骑行的车道，让有需求的骑行者有更理想的锻炼空间。