申城“第三大枢纽车站”亮点多

上海松江站站场总规模达到9台23线

站厅内设立自助服务区 本报记者 陈梦泽 摄

本报记者 金志刚

随着沪苏湖高铁今年年底具备开通运营条件，上海松江站作为沿线规模最大的新建车站，也进入了开通运营倒计时。昨天下午，记者提前来到上海松江站，探一探这座新站的亮点。

采取高普混合模式运营

上海松江站是仅次于上海虹桥站、上海东站的上海第三大枢纽车站，位于松江城南G60科创走廊腹地。新站房共地上4层，分别为广场层、站台层、候车层、商业层，站房建筑面积约6万平方米，站场总规模9台23线，其中沪苏湖高铁场3.5台9线，沪昆普速场3.5台10线，南侧既有沪杭客专场2台4线。

“沪苏湖高铁今年年底具备开通运营条件，上海松江站作为沿线规模最大的新建车站，将采取高普混合模式运营。前期，我们已经招募了200余名新职人员，并对新职人员进行了专业培训和应急演练，同时从上海虹桥站、上海南站选拔经验丰富的业务骨干投入到新站筹建中。目前各项准备工作基本就绪，我们有信心，上海松江站能够按期开通运营。”铁路上海站松江客运车间副主任王健说。

由于是高普混合模式运营，又因为整个上海松江站其实包括了既有沪杭客专的候车站房和新建沪苏湖高铁、沪昆普速的候车大厅，所以对旅客来说，今后去上海松江站坐火车，首先要搞清楚自己应该去哪个候车场地——检票口为1、2的，就是既有沪杭客专的高铁，应该去“老”的候车站房；检票口为3到15的，就是沪苏湖高铁和沪昆普速列车，应该去“新”的候车大厅。

“开通运营初期，在地铁9号线上海松江站站前往铁路上海松江站的线路上，我们会增派人手、加强引导，同时万一旅客一开始跑错了候车室，两者之间也有一条约200米的连廊相连，可以快速转场。”王健说。

地铁公交直通候车大厅

记者来到新建的候车大厅，看到车站整体建设已经接近尾声，施工人员正在紧锣密鼓地进行设备调试。从已完成的部分可以看到，滴水状的屋顶天窗与层叠错落的室内吊顶构建了明亮大气的候车环境，层层叠进的屋面造型，如浦江之水泛起的层层涟漪，彰显出上海海纳百川、大气谦和的城市精神。

“枢纽屋面以多重圆环为设计语言，融汇成无缝衔接的整体屋面，以因地制宜的站城融合为设计理念，创造性地将新建站房、综合服务中心、既有站房融为一体，并集合了地铁、公交、出租车等多种交通方式，复合了城市文化、商业、展示等丰富的功能，形成了一座‘站城融合’大型综合交通枢纽。”同济大学建筑设计研究院轨道交通建筑院总建筑师薛慧明说。

候车层设有东、西、南3个高架进站口，站城融合的设计，使得通过地铁、公交等公共交通方式进站的旅客在广场层乘坐扶梯就能直达北面新建候车大厅，大大缩短了旅客进站乘车距离。新建候车大厅两侧设置了14个检票口，3000个座椅将于近日陆续进场，开通运营后，预计年均客流规模将达到2000万人次以上。

“家庭卫生间”更方便

新建的候车大厅内，各种设施都是目前铁路系统最新、最具人性化的。位于候车大厅中央的12306服务台，可以为旅客提供信息咨询、遗失物品查找、重点旅客接送和车票改签、退票等服务。环绕在12306服务台四周，还分别设立了军人候车区、儿童娱乐区、自助充电区以及自助服务区。记者在自助充电区看到，这里既有电源插座，也有USB接口，可以很方便地给电脑、手机等设备充电；而在自助服务区，既有自助售（取）票机，也有自助快递柜。

新建候车大厅的候车层和商业层是分开的，从楼层上来看，候车层在3F，商业层在4F。记者从现有指示牌上看到，商业层包含麦当劳、遇见小面、塔斯汀、面包新语、吉祥馄饨、铁路便利店等商家，主要满足旅客在车站吃的需求。

在进站口2（3F·东）附近，设有商务座候车室，记者在现场看到，这里有沙发、工作台等，对于商务旅客来说，无论是利用候车时间办公，还是与同行人员开个小会，这个专属候车室都很实用。

候车大厅内有旅客卫生间6个，厕位合计152个，均装有新风系统和挂壁式除臭机，每个洗手台盆下均安装了电热水器，在寒冷的冬天可以为旅客提供热水，暖手更暖心；值得一提的是，卫生间包括“家庭卫生间”，大马桶、小马桶、站便器的配置，让带孩子出行的家长“方便起来更方便”。

“心尚”服务工作室内设有饮水处、哺乳室、诊疗室等，可提供担架、轮椅等辅助设备，让重点旅客出行无忧。记者还看到，车站的综合服务中心面对室外和候车大厅都有服务窗口，也就是说，旅客无论是在站外，还是已进站，都可以在综合服务中心“一窗通办”窗口办理购、改、退票等服务；此外，综合服务中心创新采用可升降式台面无障碍窗口设计，可以满足不同类型旅客的出行需求。