中国车市将现八大趋势

进入2025年，面对激烈的市场环境，今年中国汽车市场又会如何发展，呈现怎样的趋势？

智能化加速：2025年，智能化将进入全面加速期，2024年，乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%，2025年可能会接近65%，汽车将成为人工智能最大的应用场景，从研、产、供、销、服务全流程全面应用人工智能技术。2025年将是AI上车的关键之年。高速NOA功能有望进一步下探至10万元级市场，预计2025年搭载NOA功能的车型销量将达500万—600万辆，市场渗透率将提升至30%。

价格战收敛：预计2025年价格战仍将持续。年初已经出现明显的价格战预热信号。部分车企开始要求供应商降价，业内人士普遍认为这是为大规模价格战做准备。不过今年情况或有所不同，中央对恶性竞争的措辞更进一步，预计将有具体措施出台，逐步由价格战因素驱动的增长模式转换为产品力和价格双因素驱动的增长模式。

促消费加码：预计2025年，以旧换新、新能源汽车下乡等政策仍将延续，进一步拉动汽车消费。其中，以旧换新政策将在车型范围上适当延伸扩大，如针对国四排放标准以下的车辆，推出相应补贴政策，进一步助推老旧车辆报废更新。针对新车购买，金融政策的支持力度还会加劲。新能源汽车下乡的同时，加大在三四线城市的推广力度。从各大城市的汽车保有量来看，远未到饱和程度，汽车消费空间依然巨大。

合资品牌分化：近几年合资车企由于电动化、智能化发展的节拍上与国内市场需求出现落差，导致其在国内市场份额不断下滑，预计2025年合资品牌仍将面临严峻挑战，趋于分化。部分品牌在中国市场将彻底被边缘化，或者仅能维持特定细分市场的存在；而积极融入中国本土产业生态的合资品牌，将有望稳住阵脚，保持相对可观的市场份额，进而反哺海外市场，从而获得更大收益。

出口版图重构：预测2025年，中国车企将加速推进海外本地化生产，在短期内将并行组装与全工艺生产两种模式，逐步突破贸易壁垒。中国汽车的全球版图正在悄然重构。排除美国、日本和韩国等部分国家，中国将逐步在全球主要市场形成规模化出口。其中，欧洲和俄罗斯分别将成为新能源和燃油车的核心出口市场。与此同时，东南亚和拉美两大市场的潜力正在被逐步激活，有望在未来发展成为第二、第三大出口市场。

自主份额破七成：新能源赛道的先发优势，正转化为自主品牌全面突破的战略动能。预测2025年自主品牌有望将市场份额推进至70%以上，较当前增长约8个百分点，并成为车市增长的最主要驱动力。比亚迪今年将挑战600万辆目标，长安汽车目标为300万辆，其中新能源汽车100万辆；吉利则将2025年销量目标定为271万辆，这些反映了自主品牌的积极布局和市场扩张。

“一大多强”格局：2025年“一大多强”格局更为明显。“一大”是指比亚迪。产品方面，唐L、夏、豹3等新品上市将为比亚迪带来新鲜血液，同时将补齐智能化短板，成为比亚迪2025年实现较快增长的重要因素。与此同时，奇瑞、吉利、长安在10万—40万元主流新能源市场已形成完整的产品矩阵，实现纯电动、插电混动、增程式等动力类型的全覆盖。造车新势力中，小米、鸿蒙智行、理想等也表现出强劲的增长潜力。

产业强链补链：2025年汽车产业经历电动化、智能化、网联化、低碳化快速转型，必然带来供应链的结构性调整，谁能掌握“四化”核心技术，就能在供应链中占据主导地位。一是汽车供应链的垂直整合将进一步加剧，在供应链格局动态调整中实现重新定位、谋求更适宜的零整配套关系。二是聚力打造高柔性、强韧性的生态化供应链。形成相互交织的紧密连接和高效协同，实现资源快速精准的统筹调配。 雍君