汽车行业人才“反向跳槽”渐成常态

一边是裁员，一边是扩招。汽车行业人才正呈现出“反向流动”的趋势，一改以往青睐去外资和合资车企就业的常态，出现“反向流动”：外资车企人才流向中国车企，合资车企人才流向国内自主车企。上述现象可从近年来外资、合资车企相继关闭工厂以及进行大规模裁员，而中国车企在小规模裁员中仍然保持持续、高频率且大规模人才扩招中看出端倪。而导致这一现象的原因，主要是近年来国内新能源汽车产业崛起，并在一定程度上挤压了燃油车市场份额。多家外资车企在中国市场的表现不尽如人意，在很大范围内受到了重创。

以大众汽车为例，因其在中国市场的销量下滑，该公司已经关闭了多条生产线，对未来前景表示担忧。这使得原本在外企任职的高技能人才，开始主动寻求更好的机会，而自主车企正好提供了这样的平台。已然知晓的事实是，中国汽车产业相关企业，尤其是整车企业，则“反其道而行”，仍然长期且不遗余力地致力于吸纳优质汽车行业人才。

数据显示，在2023年，比亚迪增员13.34万人，吉利增员1.1万人，长安、蔚来和理想也在不同程度上增加人员配置，充分证明了中国车企在人才储备方面的决心和力度。这一趋势不仅标志着中国汽车品牌在国际舞台上的崭露头角，更是市场环境变化与技术革新的直接反映。这种对国际高端人才的强烈需求，正是中国车企希望提升核心竞争力的体现。

然而，“反向跳槽”现象背后的挑战也不容忽视。随着中国车企逐渐向国际市场迈进，对高水平人才的需求将继续增大，人才供求矛盾的加剧将导致行业发展出现瓶颈，如何有效地将传统汽车人才向智能化转型，成为务必面对的现实问题。 李永钧