生活的半径

郑自华

“打造xxx街道15分钟社区生活圈”，在媒体上经常可以看到这样的标题。所谓“生活圈”就是生活的半径。关于半径的定义，我是读了中学以后才知道的。在几何学上，连接圆心和圆上任意一点的线段叫作圆的半径。生活的半径是以经常达到的最远地方为半径的地理概念；社会半径则是生活圈和社交圈。

生活的半径在不同生活场景中有不同的应用。由于行走不便，我的生活半径很小。读书时期，生活半径是家到学校、学校到家，认识的人除了家人邻居，最多的就是同学。工作时期是家到单位、单位到家，认识的范围多了同事。由于圈子小，自己成了井底之蛙。后来学会了骑自行车，对别人而言，学会骑车不算啥，对我而言，那是生活的质变。学会骑车，生活的半径从原来的500米扩大到1公里以上。我骑车去过昆山花桥，去过东海边上的朝阳农场，这些地方单程骑车时间都要4个小时，虽然累，但是见识广了，生活丰富多彩了。上个世纪90年代，助动车盛行（近来是电瓶车），生活的半径扩大到5公里以上。现在，地铁将整个上海（甚至和苏州）连在了一起，生活的半径扩大到20公里甚至更远。这些年，我带上折叠式自行车，去苏浙皖旅游，眼界进一步扩大。

随着年龄的增加，骑车变得力不从心，只得减少出行的次数。生活的半径开始慢慢变小，这是历史的循环。最近，有关方面放宽了购买残疾车年龄的限制，经过评估，我购买了残疾车。买的车是蓝色的，我称之为“蓝精灵”。有了蓝精灵，生活的半径再次扩大，和当年骑自行车的半径不可同日而语。我有好几位肢残朋友开残疾车去苏浙一带旅游，还有的将车托运，然后开车到云南、贵州、广西旅游，眼界一下子开阔了无数，让我羡慕不已。

半径是地理概念，生活半径的扩大，意味着幸福指数的提升，生活半径的扩大，需要外界的力量，如政府打造，更多时候，生活半径是要靠自己努力、自己创造的，是等不来的。学会骑车，就是一种创造；而读书扩大了我的生活半径，是另一种创造，读书使我赢得了日常生活所不能获得的三维空间。著名作家麦家说：“人生是个圆，有的人走了一辈子也没有走出命运画出的圆圈，其实，圆上的每一个点都有一条腾飞的切线。”我们需要的是管理好自己的人生半径，能拥有与生活斡旋的底气，从而达到人生的开阔与广阔。