靖宇东路共享单车停放有序了

靖宇东路是一条人流熙攘的社区商业街，一直被称为“杨浦南京路”，聚集了菜场、超市、各色美食店铺、老牌百货公司、学校、公园、公交和轨交站点等。每天早高峰2小时内，周边几个街道的共享单车都集聚到8号线延吉中路站外，其中，又以阳普邻里·小世界商业中心外的3号口为最，人行道和机动车道上“里三层外三层”地停放。

经过延吉新村街道整整三个月的大力整治，这里的共享单车“消失”大半，12345热线相关工单数量也从过去每月约十起下降为零。这样的变化究竟是如何产生的？

共享单车 停放“成灾”

靖宇东路是一条仅有两根机动车道且机非混行的道路，8号线开通后，延吉中路站承载了周边延吉新村街道、长白新村街道、控江路街道三个人口稠密社区的出行功能，日均客流量达到3.5万人次，其中有1.3万人次集中在7时30分至9时30分之间的早高峰出行。共享单车出现后，大量市民早上集中骑车来换乘8号线，造成车辆瞬时集聚，在人行道上停不下了，就蔓延到了靖宇东路机动车道和营口路非机动车道上。尽管每天清运，仍跟不上早高峰车辆“井喷”的速度，一般总要到下午2时许，才能把积压的共享单车清运完成。清运卡车本身也会占路，又加剧了拥堵。

规范停放 专项治理

去年12月5日，延吉新村街道与区建管委、交警、绿容局、共享单车运营企业正式开始非机动车规范停放专项治理行动。一方面，在延吉中路站出入口、靖宇东路沿线的易拥堵点位设置了醒目的道路标牌，并安排人力在3号口附近等处维持秩序、整理车辆，协调运营企业在机动车道和非机动车道上设置电子围栏，通过手机端应用，向用户提示禁停区的设置和禁停区范围，引导用户不要随意乱停车；另一方面，街道在步行100米范围内设置了5个疏导区，引导用户在到达轨交站前提前一两分钟下车，将共享单车停放在车辆较少的水丰路、靖宇中路等其他路段。区绿容局也大力配合，结合十字路口的延春公园破墙透绿改造，腾挪出一定的公共空间，可以多停放四五十辆共享单车。

疏导人员 全天在岗

经过这一连串组合拳，三个月后的今天，记者在现场看到，靖宇东路上的共享单车全部停放在人行道指定区域内，仅占非机动车停放数量的一小部分。工作人员告诉记者，为了给早高峰像潮水一般涌来的共享单车腾出空间，每天早上6时30分起，街道就会安排10余名疏导人员上岗，动态清运延吉中路站周边共享单车。早高峰结束后，仍有三四名疏导人员全天在岗，工作到晚上6时30分晚高峰结束。这些变化让居民有非常直观的感受，从今年1月至今，延吉新村街道没有接到一起相关12345热线工单。

本报记者 孙云