脚下的路

胡德明

千年古镇新场，1945年时只有一条通行汽车的小马路。在这之前，新场人全靠水路运输和水上出行。熟悉古镇新场的人都知道，历史上的新场古镇就靠洪桥港、包桥港、东横港等水路运输。狭窄的河面，仅有10米左右宽，且弯弯曲曲，船在水上，犹如蜗行。

1935年秋，从周浦至惠南的、途经新场古镇的第一条小马路，也就是现在的沪南公路的南段，在民族资本的支持下才开始规划建设。1937年抗日战争全面爆发之后，筑路工程因战火被迫中断。1945年抗日战争进入尾声，筑路工程才得以恢复，沪南公路南段终于在这年底建成，并接着开始沪南公路北段（周浦至东昌路段）的建设。1947年末，沪南公路全线建成，古镇新场终于有了第一条早期意义上的公路。第二年春，东昌路至惠南镇的“沪南线”公交车也开始试运行，但是一天只有早、中、晚三个来回班次。

开车到过古镇新场的人都会有切身感受，现在的新奉公路（新场古镇历史上的第二条公路，靠近古镇西侧，向南通往奉贤区）实在太窄，只有双向二车道，每天堵车严重。由于在古镇旁，拓宽新奉公路有困难，但在其东侧一公里处，有双向各四车道的申江路帮助分流；在其西侧500米处，有四快二慢的新环西路承担引流。新奉公路已与新场古镇一样，成了一条记载历史的乡愁之路。

新中国成立之后，沪南公路从单车道加宽成了双向单车道。浦东开发开放35年来，沪南公路进行了多次拓宽大修：从双向单车道加宽至双向双车道；在双向双车道的基础上，两旁加筑非机动车道和人行道；前年，又升级到双向三快一慢八车道，并增设转弯车道。现在的新场古镇，不仅有东西方向的沪南公路、航三公路、下盐公路，南北方向的康新公路、申江公路等城市快速道路，还有沪芦高速、沪奉高速和申嘉湖高速，带动新场交通的快速便捷，更有轨交16号线……古镇周围的各路环线，连接乡村的条条支路，形成了四通八达、快速高效的公路交通网络。若要富，先筑路，每个新场人的脚下，现在都铺就了康庄大道。