掌握核心技术当稳产业链“链长”

今天上午，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研建的17.4万立方米LNG大型运输船“米赫泽姆”号交付，该型船实现关键技术自主可控，总体性能指标达到国际领先水平。10月31日，中船沪东中华还将交付同为第五代LNG船型的17.4万立方米LNG大型船“绿能月”号。单月交付4艘高附加值高技术LNG船是历史首次，标志着我国造船能力大幅提升。

立足自主创新，沪东中华在LNG产业链上中下游均有突破，产品已经实现“小型大型超大型、远洋近海内河、陆地到海洋”的全覆盖，成为中国海上LNG产业链名副其实的“链长”。

“米赫泽姆”号是沪东中华自主研建的第五代“长恒”系列LNG船，是国际市场的明星产品。这型船实现了关键技术自主可控，大幅提高了船舶综合性能指标，降低了船舶建造成本，缩短了建造周期，全船国产化率已提升至80%以上，满载液化天然气量可供上海市居民使用半个月。

在关键技术攻关过程中，沪东中华建立了完整的LNG船建造工艺技术标准，成功实现了中国LNG储运装备的五次迭代创新。“长恒”系列一经问世，受到市场高度认可，全球接单34艘，一举打破国外主要竞争对手一家独大的局面。

沪东中华聚焦LNG装备领域创造了多个“全球第一”“中国首创”，构建了海上LNG生产、运输、储存及应用全产业链装备研制能力。至2024年，沪东中华成功承接LNG运输装备100多艘，已交付54艘LNG运输装备，带动中国LNG主力装备全球市场占有率从2008年的不足5%提升至目前的30%以上。

依托LNG装备产业链重大专项攻关任务，沪东中华扛起“链长”之责，大力推进材料设备的国产化研制。在沪东中华带领下，国内LNG船配套供应商从最初的20多家，已经发展到130多家，形成数百亿产值的配套市场，大型LNG船的国产化配套能力已提升至80%以上。

“我们现在正身处一艘17.4万立方米液化天然气运输船的液货舱内部。它的大小，大概相当于10层楼高的厂房。液货舱围护系统是LNG船制造的核心技术，不仅要做到极高标准的密封性，而且蒸发率要低，因为只有零下163摄氏度的低温环境才能维持液态天然气的稳定。”在一艘正在建造的“长恒”系列17.4万立方米LNG运输船内部，工作人员向记者介绍，LNG船建造难度堪比航母，一艘船仅围护系统就包含300多万个零部件，涉及流体力学、低温材料、自动控制等多个专业领域。

当前，沪东中华手持50多艘LNG船订单，同时在建20多艘，2025年全年有望交付大型LNG船11艘，再创全国单年交付数量新纪录。 本报记者 叶薇