一线城市5年内汽车不限购不限行　百度在智能交通领域立下flag

左图：李彦宏在百度Create2021主论坛演讲。

上图：Apollo汽车机器人。

左图：李彦宏出版的新书《智能交通》。

把探索人工智能视为星辰大海一般征途的百度，正在智能交通领域引发一场深度变革。

记者｜金　姬

如果从不久的将来回望2021年，12月27日这一天值得大书特书，在当天下午召开的百度Create 2021（AI 开发者大会）主论坛上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发布百度在人工智能、自动驾驶、智能交通、大模型、生物计算等多个领域的技术进展与应用，并邀请全球开发者和创造者参与。

其中，智能交通也许是全场最大的亮点——李彦宏自豪地表示，百度参与研发的智能交通可使5年之内中国一线城市不再需要限购和限行，10年之内基本解决拥堵问题。与此同时，百度的汽车公司集度将于2022年上半年公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。

不难看出，把探索人工智能视为星辰大海一般征途的百度，正在智能交通领域引发一场深度变革。

一揽子解决交通三大问题

2021年10月，百度在北京亦庄的Apollo自动驾驶实验基地，迎来了盲童学校的孩子。他们不仅惊喜地触摸无人车的激光雷达、车内的显示屏，还开心地乘坐了无人车。孩子们说：“希望以后的车都能实现无人驾驶，这样视力有障碍的人，就可以和普通人一样出行了。”

对于百度而言，盲童的梦想和他们正在构建的“智能交通” 不谋而合——这是从自动驾驶出发、基于聪明的车、智慧的路的智能交通，是把人工智能、5G通信、云计算等技术深度融合到交通领域的智能交通。

就在百度Create 2021召开25天前，李彦宏出了一本名叫《智能交通——影响未来10年到40年的重大变革》的书，系统阐述了百度对于智能交通的思考和布局。

此次百度Create 2021上，李彦宏再次强调，百度希望智能交通助力解决交通的三大问题：

首先是安全问题。

全球每年有135万人死于交通事故，平均每24秒就有一人丧生。而94%的交通事故是人为因素导致的，包括注意力不集中、误判、疲劳、酒驾等。根据百度测算，成熟的自动驾驶技术可以减少90%道路安全事故。

其次是拥堵问题。

中国汽车保有量约3.93亿辆，大城市通勤高峰期的通行速度只有二十几公里。到2030年，汽车保有量将会达到4.5亿辆。因此，未来的城市智能交通，不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”。李彦宏以百度部署在北京亦庄全域300多个路口的AIR（智能道路系统）为例，摄像头、激光雷达、毫米波雷达让智能道路系统可以“眼观六路”；而昆仑芯片、Apollo、飞桨深度学习平台加持的路端边缘计算平台，则是智能道路系统的“大脑”。事实上，AIR系统在其他城市已试行成功——在河北保定核心区，过去两年年均机动车增长7%，但拥堵指数却通过部分路段信控优化下降了6%。在广州黄埔区，每辆车遇到红灯的平均次数，从三四次下降为1次左右。

百度通过结合图神经网络的仿真发现，假如一个城市全部路口都实现了智能化和城市级的区域信控优化，能够提升15%-30%通行效率。因此，李彦宏信心满满地表示：“我们判断，5年之内中国的一线城市将不再需要限购和限行；10年之内，基本上拥堵问题就可以解决。”

最后是污染问题。

智能交通也能助力碳减排，而这需要通过车、路、行三个方面来助力实现。为此，百度2021年8月发布了自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，很快就成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。按计划，“萝卜快跑” 2025年将扩展到65个城市，2030年扩展到100个城市。

汽车机器人即将面世

在李彦宏看来，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革。

因此，百度在2021年3月成立了独立的智能电动汽车制造公司集度。在成立后的207天，集度就进入了SIMUCar（软件集成模拟样车）的自动驾驶和智能座舱开发阶段。按照目前的进度，集度将在2022年上半年公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。

众所周知，L4级以上高级别自动驾驶是全球自动驾驶竞争的制高点。而集度研发的汽车机器人拥有L4级别的自动驾驶能力。与此同时，集度汽车机器人可以做到人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”。此外，集度汽车机器人可以自我学习和迭代，能够“自我成长”。它会不断学习用户使用、交互习惯，不断优化自动驾驶及智能座舱的各种体验。

值得一提的是，集度研发的这些汽车机器人，在不久的将来可以跟人、道路、与自己的同类自主地沟通，并根据沟通的结果做出相应的动作。它们可以完成各种各样的任务，成为人类的智能助手。而这给人一种《变形金刚》中“汽车人”的既视感。

事实上，百度一直致力于推动“汽车机器人” 的普及：从自动驾驶开放平台Apollo、多城市部署的Robotaxi车队、搭载虚拟领航员的自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ，到小度车载智能助手、再到底层的AI技术积累——可以说，汽车机器人的发布，是十余年人工智能探索的结晶。

李彦宏在演讲的最后环节坦言，智能交通这样规模巨大的产业，不只是大企业才能参与，每一位创造者都可以参与其中。目前，百度Apollo已成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过210家，开源代码数70万行。

作为智能交通领域的先行者，百度所摸索出的技术和模式，正为中小企业和创造者们带来更多的机遇。