燃擎赛道二十年
巴里切罗在领奖台
莱科宁领奖台
汉密尔顿在比赛
阿隆索在比赛
汉密尔顿 (左二)在领奖台
2019 F1千场
整理｜金姬 制图| 刘绮黎
2004年，第一届F1中国大奖赛落户上海。20年来，F1中国大奖赛已逐步成为上海对外宣传的重要名片和体现城市软实力的重要载体。
2004 / F1中国站元年
保持着现今仍未打破的两个纪录——“上赛道”正赛最快单圈纪录，由舒马赫创下的1分32秒238；上海站正赛现场人数最多的纪录：正赛现场人数达到了15万人。
2005 / 见证新王
上海站作为F1 2005收官之战，24岁的阿隆索迎来了自己的“新科世界冠军”头衔，同时为雷诺车队赢得该年度的车队冠军，这也是中国车迷第一次近距离观看世界冠军之战。
2006 / 史诗大战
在蒙扎宣布退役的舒马赫，在开局阶段对阿隆索和其雷诺队友吉安卡洛·费斯切拉做出两次精彩的超越，终于让中国车迷见证了其人生的第91场——也是最后一场大奖赛胜利。
2007 / 后舒马赫时代
转投迈凯伦的阿隆索和法拉利的“红人”莱科宁成为世界冠军的竞争者，阿隆索的新队友、初出茅庐的刘易斯·汉密尔顿将这场“新银红大战”推向高潮。
2008 / “四大天王”看台
莱科宁、阿隆索、马萨和汉密尔顿车迷专属看台的推出，让“四大天王”的车迷找到了归属感，更标志着中国大奖赛真正成长为一项成熟的赛事。
2009 / 车迷成为“赛道裁判”
中国大奖赛第一次改期到4月举行。这一年是赛会第一次向社会公开招募赛道裁判，让他们有机会真正参与到他们所热爱的赛事中，为F1中国大奖赛贡献自己的力量。
2010 / 11号线投入运营
上海地铁11号线终于通到“上赛道”。中国车迷最为喜爱的芬兰赛车手莱科宁离开了F1的赛场，加入了拉力赛的竞争。迈凯伦的车手巴顿获得此届上海站的冠军。
2011 / 再续“七年之约”
汉密尔顿成为了首个打破 “中国站冠军年年不同”魔咒的车手。经过前七年的合作，上海与F1开始了第二个“七年之约”，标志着上海国际赛车场真正在庞大的“F1赛道家族”立足。
2012 / 车王，再见
舒马赫在复出三年后，再次作出退役决定。
2013 /十周年的“中国味儿”
赛前练习赛中，上海车手马青骅驾驶卡特汉姆赛车登场，成为F1第一位在本土大奖赛里出场的中国车手。
2014 / “混合动力”元年
F1迎来“混合动力”的元年。
2015 / 巨幅国旗
巨幅国旗成为F1历史上独特风景。汉密尔顿成为了上海站两连胜的首位车手。
2016 / 最混乱发车
淘汰制排位赛在巴林大奖赛后被摈弃，中国大奖赛历史上最激烈的发车之争就此诞生。
2017 / “上海滩之王”
汉密尔顿五次赢下中国大奖赛，成为 “上海滩之王”。
2018 / F1回归央视
这是F1大奖赛阔别5年之后再次回归央视。
2019 / 第1000站大奖赛
中国大奖赛从全球众多分站中脱颖而出作为本赛季的第三站，荣耀举办F1的第1000场分站。主办方甚至在上海市中心的新天地举办了F1上海街头路演。
2024 / 中国首位F1车手
主场首秀
出生于上海的中国车手周冠宇首次以F1车手的身份亮相上海国际赛车场。
图源｜F1中国大奖赛
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