月产销创新高 降幅持续收窄

6月，我国汽车产销又创历史新高。生产量232.5万辆，环比增长6.3%、同比增长22.5%；销售量230.0万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%。6月产销的大幅增长，带动上半年车市下行幅度放缓。上半年汽车累计产销双双突破千万辆，生产1011.2万辆、销售1025.7万辆，同比虽下降16.8%、16.9%，降幅仍持续收窄，从一季度-40%、前4月-30%、前5月-20%，上半年回落到-20%以内，延续了回暖走势，保持着较好发展态势，总体表现好于预期。

SUV再次超轿车

6月，乘用车保持稳定增长，环比增速高于汽车（总体），同比小幅增长。产量179.8万辆，环同比增长8.3%、12.2%；销量176.4万辆，环同比增长5.4%、1.8%。SUV表现尤为亮丽，销量82.2万辆，再超轿车，增长10.5%；微客销售3.5万辆，同比增长26.1%；轿车销售82万辆，同比下降4.9%、MPV销售8.1万辆，同比下滑11.8%。

上半年，乘用车产销775.4万辆、787.3万辆，同比分别下降22.5%、22.4%，降幅较前5月分别收窄6.6、5.0个百分点。四个大类车型销量及其同比：SUV/367.7万辆-14.9%、轿车367.6万辆-26.0%、MPV/36.4万辆-45.7%、微客15.5万辆-19.8%。

卡车全线刷新高

6月，商用车产量52.7万辆，环比微降0.1%、同比增长77.9%；销量53.6万辆，环同比增长3.1%、63.1%。其中，卡车销售49.4万辆，同比大幅增长72.6%。四类卡车均两位数增长，重卡16.9万辆+63.3%、中卡1.3万辆+36.7%、轻卡23.7万辆+81.5%、微卡7.3万辆+76.2%。

上半年，商用车累计产销235.9万辆、238.4万辆，同比分别增长9.5%、8.6%。其中，客车销售18.5万辆，同比下滑12.4%；卡车销售220.0万辆，同比增长10.8%。重卡同比增长超过20%，贡献度最高，轻卡和微卡结束前5月下降趋势，呈小幅增长。皮卡是轻卡中的另类，上半年销售21.2万辆，其中长城皮卡销量9.60万辆，同比大涨47.7%。

新能源低迷依旧

新能源汽车市场低迷延续，降幅依旧在两位数，行业洗牌进一步加快，造车“新势力”面临前所未有挑战，有的因资金链出问题宣布暂停公司运营。

6月，新能源汽车产销10.2万辆、10.4万辆，同比分别下降25.0%、33.1%。上半年，新能源汽车产销39.7万辆、39.3万辆，同比分别下降36.5%、37.4%。其中，乘用车销售35.2万辆，同比下降38.5%（纯电动26.7万辆-40.8%、插电混动8.6万辆-30.3%）；商用车销售4.0万辆，同比下降25.2%（纯电动3.7万辆-25.4%，插电混动0.3万辆-5.8%）。

中国品牌创新低

6月，中国品牌乘用车销售59万辆，同比下降11.6%；市占率33.5%，同比下降5个百分点，为2009年以来最低单月份额。

上半年，中国品牌乘用车累计销售285.4万辆，同比下降29.0%；市占率36.3%，同比下降3.4个百分点。中国品牌轿车、SUV和MPV在各自领域的市占率，分别为18.2%、48.6%和67.2%。红旗和长安等部分中国自主品牌车型逆势上扬，增速远好于市场平均水平，红旗销量超过7万辆，同比增长110.7%。国产外系品牌乘用车上半年市占率，德日两系分别为25.0%、23.7%，高于上年同期；美韩法三系依次为9.3%、4.2%、0.3%，同比呈快速下跌。

汽车出口同比降

国际新冠疫情存在不确定性，海外市场恢复尚需时间，汽车出口没有摆脱困境。

中汽协数据显示：车企6月整车出口报交6.2万辆，环比增长27.2%，同比下降35.0%。其中，乘用车4.4万辆，环比增长24.8%、同比下降35.9%；商用车1.8万辆，环比增长33.6%、同比下降32.7%。上半年整车累计出口38.6万辆，同比下降20.9%。其中，乘用车28.9万辆，同比下降12.0%；商用车9.7万辆，同比下降39.2%。

集中度略高同期

上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞等十强车企（集团）上半年整车销量合计913.9万辆，同比下降16.5%；市占率89.1%，高于上年同期0.4个百分点。十强车企（集团）中，一汽和长安结束前5月下降，销量呈小幅增长；华晨略降，其他车企（集团）降幅依然明显。

上汽集团等17家重点车企（集团）主要经济指标仍呈下降态势，但降幅持续收窄。工业经济效益综合指数略低于上年同期，产出指标下降但降幅明显收窄，利润总额依旧大幅下跌，负债呈现增长。在行业大洗牌中，弱势企业生存状况更是堪忧。 张伯顺