神龙汽车卖地求生能撑多久

日前，一份武汉市经济开发区文件公开显示，当地政府拟支持神龙汽车处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙汽车一厂资产，从而证实了之前关于神龙汽车卖厂自救的坊间传言。

虽然神龙汽车公关负责人对“卖厂换钱”予以了否认，称这是“适应城市规划调整的需要”，但事实却是土地收储后将改做商业用地，形成的商业收益政府和神龙汽车50：50分配，预计补充现金流49亿元，并且当地政府还将免除神龙汽车2020年度的房产税和土地使用税。

数据显示，2019年神龙汽车共完成汽车销售11.36万辆，同比大跌了55%，创下历史的新低。2020年一季度，神龙汽车销量下滑幅度高达81.6%，3个月仅卖出6385辆。由于销量下滑严重，导致神龙汽车的四个工厂产能严重过剩，甚至有2/3是处于闲置状态的，这时候“卖厂”确实能“江湖救急”。

不难看出，对身处困境的神龙汽车来说，卖掉工厂，补充现金流，进而弥补其在营销和经销商网络上的短板已是最佳选择。不过，这也只能解决燃眉之急，解决不了长远问题。近几年神龙汽车在国内的销量是每况愈下，投诉量却逐月递增，消费者对它的认知度也是直线下滑。很多人都在怀疑：神龙还能撑多久？就目前实际情况来看，仅仅依靠着“卖厂”肯定是不够了。

据悉，今年神龙汽车将要推出不少新车型。但问题是，不管是推出新车型也好还是出售工厂也罢，对于神龙汽车也只是治标不治本。留给神龙的时间已经不多了，如不及时变革走出困境，优化自己的结构，补足自身短板，积极寻求市场突破，步东风雷诺的后尘也只是早晚的事。 李永钧