2024年06月23日 星期日
图片新闻 去年汽车产业盈利逆势上涨 长城汽车发布咖啡智驾新战略 上汽大通2020年销量增长17.16% 超值+黑科技 MG领航插混版上市 2021中国车市会跳出何种“舞步”
第23版:汽车周刊 2021-01-06

2021中国车市会跳出何种“舞步”

刚刚过去的2020年,中国车市经历了动荡波折,先抑后扬,新车销量连续7个月实现两位数增长,走出一波明显的“翘尾”行情,预计全年销量可达2500万-2530万辆,大大好于预期。展望2021年,我国汽车市场将迎来发展机遇,包括宏观经济将持续稳定恢复、地方政府将继续推出刺激汽车消费政策、我国疫情防控继续保持良好效果和企业将继续保持促销热情等,再加上年汽车销量的低基数,今年市场同比增长几乎是肯定的。但国际形势错综复杂、海外疫情不稳定因素等将对我国车市产生不利影响,因此对新一年市场走势须持乐观偏谨慎态度。

●乘用车承接回暖

从去年7月起,乘用车市场连续5个月保持正增长,预计全年销售2020万辆左右。2021年将承接持续回暖趋势,维持正增长成为行业共识判断,其依据为:

一是2020年上半年零售减少226万辆,这是疫情等因素的充分影响。而2021年剔除疫情因素的增量至少弥补2020年的损失。低基数的促进对2021年上半年车市促进将是十分有利的。二是预计豪华车市场还将继续稳中有升,能实现10%左右的增速,带动整个乘用车市场增长。三是2021年乘用车市场发生的换购规模将达1422万辆,由此拉动换购新车终端零售。四是消费持续走强的动力仍在延续。2020年车市产能实际还是受到一定供给和产能约束,2021年,受约束的产能释放将进一步释放,销量应有惯性上冲。五是海外市场需求逐步恢复,预计2021年我国汽车出口将有良好增长态势。

业内预计2021年乘用车市场销量2170万辆左右,同比增长7.5%。但近几个月的高增速,是受到前期消费基础加上激情消费需求的影响,并不会长期持续。

●商用车难以为继

去年尽管新冠疫情肆虐,但商用车市场在重压之下实现快速逆转。预计全年总体销量为510万辆,同比增长18%,创造我国商用车行业最高历史销售纪录。但是商用车市场的持续超强增长或难以为继,受到上年高基数影响,2021年销量或将出现10%左右的下滑,为460万辆左右。

商用车市场减量因素主要表现为,一是2021年法规对市场的拉动力减弱,包括国三车淘汰接近尾声、公路治超进入常态化,以及海外疫情和国际贸易的不确定性因素,均让市场面临回调压力;二是2020年老旧车淘汰,包括治超常态化,造成了商用车透支性增长,尤其是货车;三是2021年7月1日将正式执行国六排放标准,上半年国五库存车可能迎来爆发。不过,2021年我国商用车市场需求预计仍将保持高位,市场仍具发展潜力。

●新能源车市可期

2020年新能源车市场呈现前低后高态势,逐月看涨,预计全年新能源汽车销量将超过130万辆,同比增幅接近8%,超出预期。展望2021年,预计新能源车市场将出现40%的增长,达到180万辆左右。

国家新能源汽车产业发展规划明确指出,到2025年新能源目标占比达20%,按此推算,意味着接下来几年的年复合增长率接近40%。而初期因为基数低,增长率还会更高一些。

2021年新能源汽车市场增量因素有,一是鼓励新能源汽车发展的利好政策不断,市场前景可期;二是随着消费者对经济出行以及高端体验的追求,新能源乘用车将在入门和高端市场对燃油车逐步形成替代,进一步激活新能源市场;三是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%,非限购城市购买比重达到了60%,消费者对新能源汽车接受度越来越高;四是随着大众、丰田等外资企业的入局,终端市场结构有望从哑铃型向纺锤型转变;五是2021年双积分政策压力越来越大,新能源企业进入“发力期”,扩大市场满足双积分要求。

●二手车驶“快车道”

2020年,二手车市场相比新车销售,恢复元气更快,从8月开始连续4个月同比呈现两位数增长,预计全年二手车交易量可达1435万辆左右,汽车保有量将达2.8亿辆,超过美国成为全球最大汽车保有国。

展望2021年,蓄势待发多年的二手车流通业有望迎来从量变到质变的历史性时刻,随着政策限制的逐步移除,二手车市场高速发展的基础条件已具备,经营主体结构不断完善,多种模式衔接和并存的生态圈逐渐形成,二手车车源开始出现集中供给,一些围绕车源分销、服务的企业开始出现,衍生业务的开拓抵消了市场增速放缓的不利影响,为此预计2021年二手车交易量可达1700万辆左右,比上年增长15%-18%。需要强调的是,这样的预测是基于2020年及2021年汽车保有量净增2000万辆,市场恢复正常运行,二手车折出率恢复到2018年水平所做的判断。 雍君

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