“万里长江第一隧”海太长江隧道开工

被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道近日在江苏南通开工。海太长江隧道是世界最长的公路水下盾构隧道，也是中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道，计划于2028年上半年建成通车。

根据国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，海太过江通道是2025年前重点建设的公铁复合过江通道。这一过江通道是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。

海太长江隧道公路距上游苏通大桥约8公里。线路起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处。项目全长39.07公里，其中过江隧道长约11.2公里。采用双向六车道高速公路标准建设，其中海门南互通立交至碧溪互通立交段的设计时速100公里，其余路段设计时速120公里。项目初步设计概算约357.4亿元。

海太长江隧道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，作为通常高速、如通苏湖铁路的重要过江设施，建成后将对促进江苏区域互补、跨江融合、南北联动发展，推动长三角一体化高质量发展和长江经济带发展具有重大意义。

“海太通道的建设，再加上正在加快推进的北沿江高铁、南通新机场、如通苏湖城际铁路等重大基础设施，海门将实现由‘靠江靠海靠上海’向‘通江通海通上海’的根本性转变，交通格局、城市格局、开放格局也将全面重塑。”南通市海门区委书记郭晓敏说，未来的海门，10分钟就可以跨过长江，半小时就可以抵达上海市中心，与上海、苏南将真正实现同城化，海门也将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。

本报记者 唐闻宜