11月新能源及汽车出口成亮点

受疫情影响，购车需求释放受阻，年末车市未显翘尾现象，销售增长乏力。11月，我国汽车产销238.6万辆、232.8万辆，环比下降8.2%、7.1%，同比均下滑7.9%。前11月，汽车产量2462.8万辆，同比增长6.1%；销量2430.2万辆，增长3.3%，增幅较前10月出现收窄。但新能源车和汽车出口，依旧是当月车市的亮点，豪华车也颇呈市场亮色。

新能源车连创新高

新能源车市连创历史新高，11月产量76.8万辆，同比增长65.6%；销量78.6万辆，增长72.3%；市场渗透率33.8%，较上月增加5.3个百分点。前11月，新能源车累计产销量625.3万辆、606.7万辆，同比均增长1.1倍；市场渗透率25.0%，较前10月又增加1个百分点。其中，纯电动车销量为473.4万辆，增长89.3%、插电混动车销量为133.0万辆，增长1.6倍。新能源车前十强车企（集团）1-11月销量合计499.9万辆，增长1.2倍；市占率82.4%。其中，比亚迪162.7万辆，增长217.7%，上汽和特斯拉（上海）分别为93.0万辆和65.6万辆，分别增长45.8%、58.5%。

汽车出口再破纪录

海关总署数据显示：11月汽车（含底盘）出口37.0万辆，出口值545.8亿元。前11月出口298.4万辆，同比增长54.9%；出口值3637.6亿元，增长79.3%。

中汽协会的车企出口报交显示，11月出口32.9万辆，增长64.8%；前11月累计278.5万辆，增长55.3%。其中，乘用车225.1万辆+57.8%；商用车53.3万辆+45.7%。新能源车出口保持倍数增长，前11月出口59.3万辆，占同期出口量的近20%，增速高出同期45.1个百分点。车企（集团）前11月汽车出口前三名：上汽88.3万辆、奇瑞40.7万辆、特斯拉（上海）25.7万辆。

豪华车市韧性较强

乘用车11月产量215.1万辆，环同比下降7.8%、3.9%；销量207.5万辆，环同比下跌7.0%、5.6%。疫情对车购税“减征”政策的实施效果形成了一定冲击。前11月乘用车产销量2170.2万辆、2129.2万辆，同比分别增长14.7%、11.5%。燃油车中，除豪华车正增长，其他级别增速均放缓。国产高端品牌乘用车，市场韧性较强。11月销量38万辆，同比增长18.2%；前11月累计销售351.1万辆，增长12.7%。

商用车市反弹无望

三家央企在今年5月出台“延期半年还本付息”900亿元商用货车贷款，此举并未激活货车市场。商用车目前仍处低位徘徊态势，预期的反弹已完全无望。11月，商用车生产23.5万辆，环同比下降11.2%、33.4%；销售25.3万辆，环同比下滑7.5%、23.4%，降幅较上月又进一步扩大。前11月商用车累计产销292.7万辆、301万辆，同比均下跌32%。

二手车市仍不如意

疫情影响在继续，线下集客和跨区域流通放缓，转籍率下降，二手车经销商正常经营难度加大。11月全国二手车市交易量大约127万辆，较上月下降5%，同比则大幅下降17.5%；1-11月累计交易量在1460万辆左右。不景气的一个突出表现，是今年以来二手车成交价“跌跌不休”。 张伯顺