地铁厕所建设应该统一标准

昨天，市属各职能部门接受政协委员现场咨询 本报记者 张龙 摄

昨天中午11时27分，距离市政协十四届二次会议现场咨询活动开始还有不到三分钟，市政协委员邵楠已经坐在开设的“摊头”前，一个个问题接连抛出，你来我往、气氛热烈。

时隔4年，全市36家单位负责人与市政协委员再度相约市委党校海华教学楼，咨询活动现场人头攒动。截至下午1:30，现场接待委员咨询130人次，涉及116个事项。

邵楠是第一个来到现场的委员，在申通集团的“摊头”前，邵楠正仔细咨询关于地铁厕所建设的相关问题。去年7月起，他与徐汇区民盟几位盟员历时半年，一起调研了上海地铁厕所设施建设情况，亲自走访了8条地铁线路，“很难想象，虹桥火车站地铁站竟没有厕所。”

“厕所是国际化都市的文明标志。”邵楠提出，上海地铁厕所的建设，应该先解决“有没有”，再关注“好不好”“香不香”。他建议，应当统一地铁厕所建设的标准，更新老旧设施。对于那些在付费区外、位置不便的厕所，建议闸机外扩。同时，地铁标识需要设置在醒目位置。申通集团相关负责人回应，会就这些建议进一步深化讨论，后续做出适当调整。

“71路中运量专用道24小时专用是否必要？”另一边，市政协委员蒋建华正与市交通委工作人员深入交流。蒋建华观察到，71路中运量专用道目前不对社会车辆开放，但延安中路夜间时常出现拥堵情况。蒋建华提出，应当提高71路中运量专用道的利用率，比如在夜间或平峰时段，对社会车辆开放71路专用道，或是通过智慧管理、人性化改道的方式，进一步提升通行效能。

对此，交通委综合规划处处长何莉回应，自71路开通以来，已经作过了三轮评估。受制于技术水平和触网等因素，目前71路中运量专用道暂时无法向社会车辆开放。不过她表示，不论是71路延伸段还是后续其他中运量线路规划中，都会充分采纳和吸收各方建议，优化方案，比如考虑局部混行，或是在拥堵段设置标志牌变道，做到更加灵活便捷，尽可能满足大多数市民的出行需求。

本报见习记者 陈佳琳