跨省公交让出行“加速度”

春节前，住在上海青浦区的胡老伯接到江苏周庄的朋友邀约，前去小聚。以往，胡老伯要倒几趟公交车才能到达，而如今，只要搭乘去年年底开通的示范区8路公交车，半个多小时就能轻松和朋友们“碰头”。随着去年12月相继开通了示范区7路、示范区8路，长三角生态绿色一体化发展示范区跨省公交线路已达到8条。截至去年12月底，各线路累计发送11.94万班次、乘客176.11万人次。

跨省公交解决最后“一公里”

2018年，长三角三省一市签署《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，到目前，协议设定目标已全部完成，17个省际断头路项目全部开工建设，其中建成通车7条，10条在建。断头路打通后，毗邻公交线路建设就提上日程，毗邻地区公交网络初显规模，有效解决跨省出行最后“一公里”难题。

2019年11月，上海青浦、江苏吴江和浙江嘉善三地在上海轨交17号线东方绿舟站公交首末站共同宣布长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交投入运营。首批5路公交车行驶在河湖密布的示范区核心，串联起黎里旅游集散中心、浙江西塘古镇等青吴嘉三地多个交通运输枢纽和景区景点，其中有4条线路都在上海设置首末站。去年3月，为进一步加强昆山融入示范区，起讫点为周庄客运站与东方绿舟站的示范区6路正式开通，这是第5条在上海设置首末站的示范区跨省公交线路。

去年12月18日，定位为“定制旅游专线”的示范区7路公交车开通运行。该线路只在双休日及法定节假日开行，沿途仅停靠朱家角古镇游客中心（新建）、东方绿舟、大观园和黎里古镇旅游集散中心等6个旅游“大站”站点。

半个月时间不到，又有一条跨省公交——示范区8路于2021年最后一天开通，该线路从朱家角站出发，终点站为周庄客运站，进一步满足沪昆两地居民旅游观光、探亲、购物和就医等出行需求。

近半公交线路渐现早晚“高峰”

截至去年12月底，8条跨省公交线路累计发送11.94万班次、乘客176.11万人次。这些线路的运营情况如何？

据示范区7路和8路的驾驶员表示，由于线路开通不到一个月，所以知晓率较低，乘客人数较少。

但在其他6条线路中，在工作日和双休日的早晚高峰时间段内，示范区1路、2路和6路载客量还是十分可观，其中示范区1路和2路的乘客人数相对多一点。

据东方绿舟公交枢纽的工作人员介绍，示范区2路在苏州吴江境内的首末站为新晋“网红”景点黎里古镇，所以特别受欢迎。据了解，眼下正值疫情特殊时期，不少市民不便跨省游玩，“很多人选择在沪苏交界处的东航路元荡桥站下车，去元荡湖景区青浦一侧游玩。”因此，示范区1路的乘客人数有所上升。

在元荡湖景区的青浦一侧区域，有近百位游客正在“打卡”。一位乘客表示，两个月前，元荡生态岸线贯通工程二期湿地建设完成，水体更清澈见底，还种上了很多景观植物，今后要经常来逛逛。

据了解，不少乘客建议所有示范区跨省公交线路缩短高峰时段的班次间隔，并适当延长末班车的发车时间，给他们提供更多出行方便。

链接

示范区1路：东方绿舟—苏州汾湖

示范区2路：苏州黎里—东方绿舟

示范区3路：嘉兴西塘古镇—东方绿舟示范区4路：

大观园—苏州第五人民医院示范区5路：

苏州黎里—嘉兴西塘古镇示范区6路：

昆山周庄—东方绿舟

示范区7路：苏州黎里—朱家角

示范区8路：朱家角—昆山周庄