送夜归乘客早点回家

元宵节过后，上海昨夜今晨迎来又一波返程客流高峰。昨天23时50分，在虹桥枢纽长途客运站，距离首班“春运临2线”发车还有10分钟，车厢内已坐满了乘客，大多数人刚走出火车站，提着行李，面露倦容。

0时发车前，巴士三公司营运业务部经理金浩良和驾驶员孙常顺一起提醒乘客“终点站人民广场，经停淞虹路、中山公园、静安寺。”每说一个中途站名，他们都会大声询问有没有人下车。“乘客大都去人民广场，如果前两站没人下，我就直接走延安高架。”孙常顺笑着说，“这么晚了，又在下雨，大家都归心似箭，我肯定要选最佳路线。”

金浩良和孙常顺同为58岁，都曾参与过进博会和上海两会等交通保障，是经验丰富、技术高超的业务骨干。这次虹桥枢纽新增8条春运临时专线，他们又当仁不让地挑起重担。继年初六至初九连续上线后，春运临时专线今天凌晨再次全部投入运营，承担0时到5时的返程客流疏散任务。

“前往莘庄和人民广场的‘临1线’‘临2线’在长途客运站上车，其余6条设在虹桥西交通中心和东交通中心，分别开往闵行纪王、奉贤南桥、金山石化、松江九亭、青浦汽车站和嘉定客运中心。”市运管处公共交通部质监科科长陆晨是公交春运方案的主要设计者，对各条线路如数家珍。今年的方案里共有28条春运专线和8条临时专线，衔接全市主要交通枢纽，及时疏运不同时段特别是深夜抵沪的旅客。

临时专线的诞生，源于实地调研。去年春运期间，陆晨发现从虹桥枢纽去郊区的人数众多，零点之后却没有公交。“特别是奉贤和松江方向，客流比较大，明年要加几条专线。”他一年前接受采访时的这段设想，今年成了现实。

尽管做足准备，还是会有意外。比如年初七凌晨，陆晨发现多条临时专线的站台上积压大量乘客，立刻向上级反映，与相关企业沟通，迅速拍板：延长临时专线的营运时间，直到把客流疏散完毕。

陆晨介绍，今年春运专线的上座率明显提升，很大程度上得益于站内指示引导做得更细——旅客出站的必经之路上，贴着硕大而醒目的红色标识，详细列出周边各条春运专线；再配合多块指示牌，方便乘客找到上车地点；此外，站内广播也循环播放春运专线的提示信息。

春运公交保障的精细化，还体现在另一细节上——设在长途客运站的两条临时专线，上车地点靠得很近，“临1线”上车后买票，“临2线”则先买票再上车。“特地采取不同的售票方式，就是为了避免乘客上错车。”巴士三公司副总经理徐文军一边解释，一边为已买票的乘客指路，“人民广场方向，请上这辆车。”首席记者 曹刚