逆境中打出为民服务“组合拳”

久事集团党委书记、董事长龚德庆（前左二），强生控股总经理、强生出租董事长陈放（右二）和强生控股原副总经理程林（前左一）现场了解首届进博会专属车队运行情况

近些年，受互联网第三方平台冲击，上海出租汽车行业面临百年未遇的困境，服务质量出现一定程度下滑，驾驶员队伍严重流失，市民饱受“叫车难”之困。久事集团旗下的强生控股万余名员工迎难而上，努力发挥国企主力军的支撑和引领作用，在稳定队伍、服务市民、打响品牌方面做了大量工作。

自2011年以来，强生连续8年保持上海出租汽车行业乘客满意度指数第一；在全国交通行业中，唯一连续6年赴京发布企业社会责任报告；2017年7月，首家通过出租汽车国家级服务标准化单位评审。

“只有善待员工，企业才能凝心聚力，获得更好发展。”强生控股总经理、强生出租董事长陈放介绍，尽管企业近年来在经营发展上遇到了困难，但始终坚持维护员工利益——稳步提高驾驶员收入；开通员工热线，24小时受理驾驶员投诉咨询；实行驾驶员“三年滚动疗休养+培训”计划；为一线驾驶员子女中、高考提供免费用车服务。此外，久事公交向强生出租开放100个公交休息站点，缓解驾驶员喝水难、如厕难和休息难；久事集团提供内部加油站，每公升汽油优惠0.7元，仅此一项，每车每月燃油费可减少支出至少550元。

在方便市民叫车出行方面，强生62580000电调平台每年投入1600余万元，奖励驾驶员高峰电调用车，高峰供车率达到82%，每天服务超过8000车次，占上海出租车市场电调总量的70%以上。目前，日均调放车次已超过10000次。

“强生出租即将迎来百岁生日，公司将进一步巩固和拓展以服务品质为核心的竞争优势，把强生打造成国内出租汽车最具价值品牌的企业，为出租汽车国有公司化经营的可持续发展走出一条新路。”陈放说。

当过多年出租车驾驶员的公司原副总经理程林介绍，面对近年来网约车市场的冲击，强生出租不断开拓市场，推出了一系列开创性服务举措：率先使用自主研发的车载视频监控装置；率先推出7人座出租车；率先成立出租汽车营销团队；率先推出iPad手持客户端；率先将车型全部更新为途安……

最近，强生又打出为民服务“组合拳”，形成从“扬招+站点+电调+网约”的全链条叫车服务，并主动拥抱互联网，推出“强生魔购出行”APP，尝试为传统叫车服务增添发展新引擎。“希望广大市民在我们的服务中获得更多美好体验，也期待为打响‘上海服务’品牌再创辉煌。”陈放坚定地说。