美联邦航空局考虑修订飞机认证流程

新华社上午电 美国联邦航空局局长迪克森17日说，由于波音737 MAX客机连续发生空难，航空局正在考虑从根本上改变飞机认证流程。

迪克森说，传统认证流程是航空局给飞机制造商列出清单，写明必须符合的规程，航空局只是在最后评估设计阶段才介入。他把这一流程比作考试：“飞机制造商回答所有问题，然后交给航空局：‘这是我的最终答卷，请打分。’”如今航空局需要在认证流程中加大投入，从飞机设计之初就参与。航空局希望采用“全面分析”方法，与飞机制造商在多个环节加强沟通，飞行员对紧急情况的实际反应速度等人为因素在飞机研发过程中应更受重视。

迪克森没有披露新流程的预定实施日期，但有消息人士称，迪克森打算在波音737 MAX系列客机复飞后发布新流程。波音预期737 MAX将在明年1月复飞。

为减少开支，航空局2009年起把部分认证业务授权飞机制造商或第三方专业机构承担，波音737 MAX客机的部分安全认证就由波音工程师操作。波音737 MAX客机连续发生空难后，航空局的“外包”认证业务备受质疑。

《华尔街日报》17日援引航空领域多名专家的建议报道，航空局需要加强甄别存在潜在危险因素的新技术，减少向航空企业“外包”风险分析业务，扩充自动化领域专业人才。航空局前代理局长埃尔韦尔认为，航空局可能要在数年内额外投入100亿美元，才能扭转“外包”业务的状况。

不过迪克森认为，“外包”认证不一定构成问题，许多飞机制造商能够完成航空局的“外包”业务，而且“做得非常好”。