三代人，一个海洋强国梦

“新海旭”是目前世界上最大的非自航绞吸挖泥船

“天鲸号”让我国在南海“精卫填海”变成现实

国家科技进步奖特等奖

上海交通大学有一个110教研室，是交大编号第一的教研室，也是现在的船舶设计研究所——一个充满能量的“传奇”。这个教研室走出了我国造船界的首位中国科学院院士、今年103岁的上海市教育功臣杨槱，“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”终身成就奖获得者谭家华，国内高校唯一一位“船舶设计大师”何炎平，以及他们身后一批批年轻团队。

从大江大河到大洋大海，三代船舶人追逐着同一个海洋强国梦，坚持从事开创性高技术船舶和装备研发。在团队研发的一系列高技术船舶和装备中，有60余艘大型绞吸挖泥船格外引人注目，它们年挖泥量超10亿立方米，年产值过百亿人民币，在“一带一路”港口建设、基础设施建设、航道疏浚等工程中创造了举世瞩目的中国速度和多项世界纪录，创造了瞩目的社会效益和经济效益。相关“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”成果获得2019年度国家科技进步奖特等奖。

勇于开拓 自主研制

60余艘挖泥船默默书写着中国实现海洋强国梦的奋斗史，也是上海交大几代造船人传承、接力的奋斗历程。

谭家华教授今年75岁，他是我国最早从事海上施工设备与特殊装备技术研究的专家之一，长期从事海上施工设备与关键技术方向的应用基础研究与关键技术开发，是海上大型绞吸疏浚装备自主研制的开拓者和倡导者。

他的学生、船舶设计研究所现任所长何炎平也是我国船舶工业的翘楚，主持设计了世界最大的重型非自航绞吸挖泥船“新海旭”和“新海腾”。2018年起航开赴远海进行“一带一路”建设的“新海旭”是上海交大船舶设计团队设计的第56艘大型绞吸挖泥船，总长138.0米、总装机功率26100千瓦、标准疏浚能力6500立方米/小时，是目前世界上最大的非自航绞吸挖泥船。它的挖掘、输送、定位和控制等核心系统均实现国内设计、制造，这也标志着我国已经形成大型绞吸挖泥船设计、制造和使用的完整技术体系及总装建设和配套设备建造的完整产业链。

传承精神 共同拼搏

110教研室还有一位几乎所有交大造船人的偶像与榜样——杨槱。何炎平记得，有一次在广西防城港，研制的挖泥船首次挖掘岩石，当时已经65岁的谭家华带着大家出海上船，现场考察挖掘岩石的工作状况和船舶设备的运行状况。而谭家华的这份坚持则是受到老师杨槱的影响，“杨先生几十年来，无论做什么事都有一种锲而不舍的精神。他在90多岁时还坚持用电脑每天敲几百个字，经过几年写出了30万字的著作。”谭家华说，“杨先生今年103岁了，他还牵挂着年轻人的培养，把存款捐出来成立杨槱基金，奖励将来要为船舶与海洋工程事业做贡献的年轻人。”

十几年来，研究所里每个人的加班都不计其数，寒暑假也几乎没有休息。“支撑大家日复一日辛苦坚持的原因，是我们不仅想完成任务，更想要做到最好。我们希望每一条船都有新的进步，所以大家拧成一股绳儿，自己推着自己继续往前走。”何炎平说。

海洋强国梦，不只属于杨槱、谭家华、何炎平，也不只属于交大船海系。上海交大船舶设计团队与兄弟单位合作，默默地用近20年时间走过了别的国家100多年的发展之路，几代人用实干和智慧攻破了泥泵、绞刀头、定位钢桩、集成系统等一项又一项技术，让我国的大型绞吸挖泥船的设计和制造不断进步。

本报记者 易蓉