2019年车市在降幅收窄中收局

2019年，我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%、8.2%，降幅同比虽有扩大，产销量依旧蝉联全球第一。从月度累计销量增幅看，上半年降幅明显，下半年起逐渐收窄，前10月至年底收窄至一位数；从单月销量变动看，6月起逐月收窄好转，其中12月销量与上年同期几乎相当，同比收窄至微降0.1%；厂家年末库存108.2万辆，同比下降6.6%。去年车市降幅在收窄好转中收局。

国家统计局高级统计师赵庆河解读12月中国制造业采购经理指数（PMI）时说：生产指数53.2%，比上月上升0.6个百分点；包括汽车在内的15个行业“生产指数位于55.0%以上较高景气区间。新订单指数（51.2%）比上月微落0.1个百分点，已连续2个月高于临界点。”笔者对今年我国汽车市场降幅将继续收窄、车市运行继续改善好转，充满期待。

SUV月销量双双增长

受中美经贸摩擦和国V国VI切换等因素影响，2019年乘用车市场降幅大于汽车（总体）水平，全年产销2136.0万辆、2144.4万辆，同比分别下降9.2%、9.6%。三个大类车型销量及增幅同比为：轿车1030.8万辆-10.7%、SUV/935.3万辆-6.3%、MPV/138.4万辆-20.2%。可喜的是，1.0升乘用车诸多品牌车型，全年销量44.7万辆，同比飙升120%。

12月轿车和SUV销售进一步好转。轿车重回百万辆台阶，创年内月度销售新高，达102.6万辆，环比增长6.6%、同比微跌0.4%；SUV/99.1万辆，环同比双双增长6.0%、1.2%。1.0升乘用车销售3.8万辆，同比大涨216%。

商用车4个月连续增

2019年商用车产量436万辆，同比微增1.9%；销售432.4万辆，同比微降1.1%。其中客车47.4万辆，同比下降2.2%；货车385万辆，同比微跌0.9%。重卡全年保持增长，销售117.4万辆，同比增长2.3%，其中一汽和东风销售27.5万辆、24.1万辆，增长5.5%、10.9%；受国VI供货断档，致皮卡销售45.2万辆，同比下跌4.7%，但长城业绩仍突出，销售高达14.9万辆。

商用车自9月起，4个月连续保持增长，其中12月销售44.5万辆，环同比增长11.3%、3.9%，卡车销售38.2万辆，环同比增长8.7%、5.1%。

汽车出口年末大反弹

海关总署数据显示：2019年汽车（含底盘）出口121.8万辆，与上年几乎持平，微增0.2%，与一季度（7.7%）、上半年（4.0%）和前三季度（3.4%）相比，出口增幅逐季放缓。

中汽协数据显示：2019年汽车出口报交102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车72.5万辆，同比下降4.3%；商用车29.9万辆，同比增长5.7%。年末12月汽车出口大反弹，当月出口10.7万辆，其中乘用车7.9万辆，环同比增长30.2%、39.3%；商用车2.8万辆，环同比分别增长22.9%、17.7%。

新能源月销断崖下滑

2019年，新能源汽车产销124.2万辆、120.6万辆，同比下降2.3%、4.0%。其中乘用车销106万辆，同比微增0.7%（含纯电动83.4万辆+5.9%、插电混动22.6万辆-14.7%）；商用车售14.6万辆，同比下滑28.3%（含纯电动3.7万辆-29.9%，插电混动0.5万辆-4.7%）。

新能源车月度销售同比断崖式下滑。3月高涨85.4%、5月微增1.8%、7月下降4.8%、9月大跌34.2%，年末的12月销售16.3万辆，同比下跌27.4%，其中乘用车-24.5%；商用车-35.3%。

补贴退坡后的下半年，新能源车呈现大幅滑坡，消费者对纯电动车的安全与里程、充电与寿命、价格与回收等问题的焦虑，致消费者信心下滑。

中国品牌份额下滑

2019年，中国品牌乘用车销售840.7万辆，同比下降15.8%；其销量占乘用车销售总量的39.2%，同比下降2.9个百分点。乘用车三大车型销量及其增速为：轿车204.6万辆-15.2%，市占率19.9%，同比减少1.1个百分点；SUV/492万辆-15%，市占率52.6%，同比下滑5.4个百分点；MPV/104.1万辆-21.6%，市占率75.3%，同比下挫1.3个百分点。

国产外系品牌乘用车全年市占率，德日两系冲高，德系24.2%、日系21.3%，分别增加2.8和2.5个百分点；另三系市占率下滑，美系8.8%、韩系4.7%、法系0.6%，依次减少1.6、0.3和0.7个百分点。

十强集中度高过同期

上汽等十强车企（集团）2019年销车2329.4万辆，同比下降6.7%，降福小于行业同比1.5个百分点；市占率90.4%，高于上年同期1.5个百分点。其中12月销售242.1万辆，市占率更高，达91.1%。一汽、长城、华晨和奇瑞4家全年销售同比小幅增长，其他6家下降。

十强车企（集团）中，全年销量冠军为上汽，617.3万辆的销量遥遥领先；亚军季军为东风和一汽，分别为360.9万辆、345.9万辆；北汽、广汽、长安、吉利和长城5家依次为226.1万辆、206.2万辆、176.0万辆、136.4万辆、106.0万辆；华晨和奇瑞两家在百万辆以下，分别为80万辆、74.4万辆。

重点车企经效贡献大

2019年（1-11月）汽车制造业营业收入72197.5亿元，同比下降2.6%；利润总额4615.9亿元，同比下跌13.9%。营收和利润降幅均呈持续收窄态势。其中17家重点车企（集团）营收36301.8亿元，同比下降4.3%，利润总额2946.1亿元，同比下跌17.3%；营收与利润分别占全行业的53.3%、63.8%。可见，17家重点车企（集团）在全行业经效的占比很高，对行业发展的贡献很大。 张伯顺