10号线开启最高运力 短驳线上午运送千余人

十七台专用机械臂平板车全天候作业本报记者陈梦泽摄

从今天起，因部分地铁隧道临时停运整修，轨交2号线徐泾东站、虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站暂停运营。直到年初九，坐2号线都不能直达虹桥枢纽。

上午7时15分，徐泾东站站长孙梵呗已就位一个多小时，在2号线淞虹路站的站厅层巡逻指挥。他和同事们一大早就套上了特制黄色背心，醒目的粗体大字印在背面：“1月23日至2月2日，2号线虹桥2号航站楼至徐泾东区段双向停运，请至本站1、2号出口乘坐公交接驳线”。他介绍，今天站内共增派了22名工作人员，引导乘客迅速换乘接驳线。

2号线车厢和各车站都张贴了明显的停运提示，但仍有不少人没留意。几乎每分钟内，都有拖着拉杆箱的乘客茫然出站，向“黄背心”求助。“我要去虹桥火车站，8时30分的高铁，还有75分钟，怎么办？”一个打扮时髦的小伙子焦急地问。硕大的指示牌就在他面前一米处，标明了两条公交短驳线的详细信息，他却无暇细看。“快！出一号口，免费坐短驳1路，还来得及。”孙梵呗加快步伐，陪他走向出口通道。

7时20分，淞虹路站1号出口边，今天第9班“短驳1路”准时发车，开往虹桥东交通中心，单程约25分钟。巴士三公司调度员沈燕萍介绍，从6时起，每10分钟发车一班，平均每班车坐20人。10时，她又更新了数据：八九时渐入高峰，多个班次载客超过50人。4个小时内，仅短驳1路的乘客就超过800人，加上通往10号线上海动物园站的短驳2路，两条短驳线上午已运送千余人。久事公交集团派出51辆车和上百名驾驶员，高峰发车时间缩短到5分钟，客满即开。

8时15分，10号线虹桥火车站的站台层，许多人在自动扶梯前排队。白领张炜华通过短信、APP、网站等多种渠道早早得知了消息，比原计划提前45分钟出门，坐2号线到南京东路站换10号线，乘高铁回河南老家。地铁工作人员庄晓萍早晨6时30分到岗时，发现今天坐10号线赶高铁的乘客多了许多。其中大量客流，是三站停运后转移而来。虹桥火车站站长助理高煜介绍，10号线两天前已开启最高运力，运行间隔缩短约三分之一。春运返程期间，1、4、10号线还将加开“红眼加班车”，单向开往市中心，服务夜间抵沪旅客。

9时许，在淞虹路站至虹桥2号航站楼站上下行区间内，70多人正在隧道内忙碌施工，整修工程已于今天凌晨启动。施工方介绍，由于隧道处于饱和含水软土地层，受运营年限及外部环境影响，部分区段隧道结构需精细整修——通过内衬钢板，使其和原有混凝土结构共同受力，提高隧道环向刚度和极限承载力。为压缩工期，上海地铁集中了17台专用机械臂平板车，全天候连续作业，将在年初九前完工，尽可能减少对出行的影响。首席记者 曹刚