轨道交通25座地铁站今晨限流

中春路站区车站站长周启迪在引导客流本报记者陈梦泽摄

今晨，上海25座地铁车站实施限流，比上周再增8座。截至9时，上海地铁全路网客流134.5万人次，比去年同期减少183万人次，降幅58%；比上周一增加19.7万人次，增幅17%。地铁客流又多了，早晚高峰全运力投放的各条线路迎来新挑战。由于部分单位实行错峰上班，一些乘客提前出门，早高峰的跨度被拉长，相对减轻了车站单位时间的客流压力。

站外、站厅和站台，客流不断变化，车站必须控制动态平衡——非常时期，车厢满载率不得超过60%；站厅在室内，同样要严控客流密度；于是，大客流车站的入口外，等候时间可能略长。“要保证排队秩序，又不让乘客等太久”，难题怎么破？记者上午走访早高峰进站人数长期位居全市前列的9号线九亭站，讨教“解题技巧”。

年届不惑的周启迪，是9号线中春路站区的站长，负责佘山、泗泾、九亭、中春路、七宝共5个车站。入职上海地铁18年，他最近每天都忙得“像打仗一样”，特别是周一，还碰到下雨天。

第一招|引导乘客绕行

今早7时，绵绵细雨中，九亭站所有职工和增援力量已全部到位；7时15分开始限流，两个时间点都比上周一提早了15分钟。限流措施离不开两招：在无法减少总量的前提下，想让“水流得慢一点”，要么“把水管加长”，要么“暂时关水龙头”。

“加长水管”，意味着引导乘客绕行。有条件的车站，首选蛇形栏杆，利用有限空间，让大家在站外先兜几圈。既方便维持排队秩序，又能明显减缓进站速度。

9号线佘山站外的蛇形栏杆，规模就比较大，弯弯绕绕近200米，再进1号口；泗泾站两个入口外，情况也类似。

九亭站四个入口外，空间不够宽敞，没条件设蛇形栏杆，要另想办法——1至3号口都在沪松公路南侧，彼此相距几十米，相互“支援”很方便，压力较小。三个入口加起来，也没马路对面的4号口客流多。

周启迪最关心4号口。那是沪松公路北侧唯一入口，旁边的公交枢纽汇集了松江84路、松江42路、松江89路等线路。而进站前的排队空间，是一段不足百米、相对狭窄的通道。2018年10月，9号线佘山往杨高中路方向的早高峰列车运营间隔缩短到1分55秒，此后除非突发故障，九亭站都无需限流。但疫情突如其来，必须严控满载率，这也带来新挑战。

7时45分，雨一直没停，4号口外等候的乘客队伍有20多米，从队尾走到安检口不到5分钟，虽然天气比上周恶劣，但排队时间缩短了。

车站早高峰投入8名职工，增援队则超过20人，来自申通地铁、九里亭街道、市容和轨交公安等部门。由此组成的“4号口应急群”，随时用微信在线沟通。见客流涨势明显，排队通道旁几天前加装了10块提示牌。最远的一块写着“高峰时段排队等候约10分钟”；另两块各标明“5分钟、2分钟”；还搭配了“戴口罩、测体温、错峰出行、扫码进站”等提醒内容。

“九里亭街道常住人口超过12万，约8万是外地户籍，近几周陆续回沪。”周启迪介绍，车站每周会与街道沟通，了解返沪人数，预判客流增幅；街道等部门也全力配合，组织人员支援限流。

第二招|进站分批放行

限流第二招，“暂时关水龙头”，通过开合隔断，请乘客间歇通过。

九亭站四个出入口，各有一段可伸缩的金属隔离栏杆，俗称“毛毛虫”，像水龙头开关，控制水流快慢乃至暂停。

和上周一样，四只银色“毛毛虫”今天一大早已各就各位。早高峰开始第一次“变形”启动——拦住入口大部分区域，只留下可供一人通行的宽度。

第二次“变形”更慎重——“毛毛虫”全身舒展，把门封住。上周一7时30分到8时30分，3、4号口各关了五六次，单次时长不超过30秒。一旦太久，会导致站外乘客积压，秩序易乱，安全隐患也大。“若站厅达到一定拥挤程度，就暂时关闭入口，分批放行，每批约10人，等最后一人走完全部42级台阶，马上再放一批。”

今天，3、4号口的“毛毛虫”调整了分工。由于客流明显增加，4号口取消二次“变形”，早高峰全程保留单人通道。“4号口虽然压力最大，但考虑到站内外客流平衡，频繁拦停未必是最佳方案，不如向其他3个入口借力。”周启迪解释，如果客流量大，可以增加3号口的封闭次数，今天比较平稳，没启动关闭预案。“3、4号口只隔一条马路，进站乘客汇聚到同一个安检口排队。加强3号口限流，能分担4号口的进站压力；原本从3号口进站的乘客，可以就近分流到压力相对较小的1、2号口。”

留后手|加开通道备车

一旦客流在短时间激增，九亭站还留了后手。“比如，加开一条无包乘客快速测温通道，两分钟能多通过约80人。由于佘山站每隔1-2班车，会始发一辆空车，车厢内余量较大，相应能多进一些乘客。”周启迪补充说，必要时，还可采取加开备车、跳停车站、调整停站时长等行车措施配合限流。“晴天控制在10分钟内，雨天不超过20分钟。” 本报记者 曹刚