“神医”和他的“手术难度排行榜”

张郁（左二）和他的团队吴越龙摄

45岁的上海地铁信号技术总监张郁，已在城市“第二空间”默默奉献23年。他所在的通号分公司，是地铁运营保障最重要的单位。通号，即通信和信号，看不见、摸不着，却涉及近千组正线道岔、800多套车载系统设备、4700多段轨道电路。“每个环节都是潜在故障源。”张郁坦言，约60%的地铁故障出自通号专业。

信号好似一张神经网络，控制列车运行，包括车速、发车时间、停车位置、前后车距离、屏蔽门开关……维护人员像神经外科大夫，张郁就是那个稳持手术刀、专治疑难杂症的地铁“神医”。

新车增能、新线建设、日常运维、大修改造，都离不开信号，会面对各类高难度“手术”。在“神医”眼中，有一份怎样的“难度排行榜”？

新车调试上线增能

■难度系数 ★★

16号线新购第二、三列6节编组列车4月29日上线，替换原3编列车。6编新车将陆续投运，覆盖16号线全线。

张郁介绍，新车上线前，必须通过反复调试，确保车载软件与行车环境适配；接着，信号系统要“告诉”其他在线车辆，来了新伙伴，大家的运行间隔都要缩短，并对每个家庭成员发出行动指令。16号线首列6编增购列车3月23日投运，调试仅97天，刷新全国纪录，通号分公司居功至伟。

全程参与新线建设

■难度系数 ★★★

目前，14、15、18号线等新线都在紧张建设中。18号线一期南段（御桥站至航头站）今年底有望开通试运营，不久前成功完成接触网热滑试验，后续的信号系统和车辆静态、动态调试正有序展开。14、15号线则分别处于土建和铺轨等工程关键期。

“其实不管在哪个建设阶段，从最初设计方案开始，通号分公司都会全程参与。”张郁补充说，与其他大多数城市不同，通号分公司不仅要维护既有线路的信号，还兼顾建设、调试、增能、大修，对全生命周期负责。如此“十项全能”，业内罕见。

智能运维减少故障

■难度系数 ★★★★

今年第一季度，上海地铁故障率史上最低，得益于一个国内首创的“聪明大脑”——由张郁牵头的“信号系统智能运维体系”去年上线，破解关键系统健康状态量化难题。

“结合大数据和云服务，让设备开口，提早发现隐患。”张郁透露，新体系投用至今，故障率和平均修复时间减少了67%，维护周期从5天延长到15天，运维成本降低近20%。

信号系统大修改造

■难度系数 ★★★★★

一些地铁线路日渐老化，隐患增多，通过信号改造，可以减少故障，扩大增能空间。

上海地铁日均客流千万，施工一旦影响运营，可能波及无数人出行。张郁探索“边运营、边改造”的新模式，乘客不知不觉间，设备已升级。2018年，他克服新老系统不兼容等瓶颈，成功升级软硬件，使9号线成为全国首条最短间隔突破2分钟大关的地铁线；2019年，5号线既有线与南延伸同步信号调试，经过500天施工、1000多次倒接切换，实现新旧信号无缝衔接。 首席记者 曹刚