前两月车市稳定向好运行

今年2月，我国汽车产销分别为150.3万辆和145.5万辆，是上年同期的4.2倍和3.6倍。如此高的增速，主因是上年同期新冠疫情突袭、车市戛然“停摆”，成为空前的同比低基数。1-2月两月，汽车产销量累计389.0万辆、395.8万辆，同比分别增长为88.9%、76.2%；若和前年同期比，则分别仅增长2.9%、2.7%。生产商整车库存2月初为89.9万辆，月末增加至95.3万辆；经销商月末库存系数1.68，环比升至9.8%，已经位于警戒线以上水平。

数据表明，在统筹疫情防控和经济发展中，我国车市延续了上年二季度以来持续恢复的态势，稳定向好运行。

豪车引领车市增长

乘用车市场2月份产销分别为116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1%、43.5%，同比增长4.8倍和4.1倍。1-2月累计产销307.2万辆、320.1万辆，同比增长87.0%、74.2%。如将乘用车1-2月累计产销量与前年同期比，则分别下降2.2%、1.4%，乘用车市场的恢复依然迫在眉睫。

国产豪华品牌车市场1-2月累计销量51.7万辆，同比增长1.1倍。其中，2月份销量18.8万辆，同比增长435.4%。旺盛的豪华品牌车需求，引领乘用车市场增长，可见一斑。

重卡再创月销新高

受同比低基数因素影响，再由国三排放标准车辆淘汰和基建投资拉动的加持，2月份商用车产销量及同比均呈迅猛增长，产量34.0万辆，同比增长2.8倍；销量29.9万辆，同比增长2.5倍。其中，重卡销量11.8万辆，增长214.9%，再创月销新高；中卡1.2万辆，增长293.4%；轻卡11.7万辆，增长310.1%；微卡2.74万辆，增长194.9%。

1-2月，商用车累计产销分别为81.8万辆、75.7万辆，同比增长96.3%、86.2%。

新能源车高歌猛进

2月份新能源车产销12.4万辆、11.0万辆，同比增长7.2倍、5.8倍，已连续8个月高歌猛进。其中，乘用车销售10.6万辆，增长627.4%（纯电动8.9万辆、插电混动1.7万辆）、商用车销售0.4万辆，增长149.9%（纯电动0.3万辆、插电混动0.01万辆）。

1-2月，新能源汽车产销分别为31.7万辆、28.9万辆，同比增长3.9倍、3.2倍。其中，乘用车销售27.8万辆，同比增长345.3%（纯电动23.2万辆，增长402.2%；插电混动4.5万辆，增长182.0%）；商用车销售1.1万辆，同比增长68.3%（纯电动1.1万辆，增长74.9%；插电混动0.03万辆，增长2.0%）。

中国品牌份额上升

中国品牌汽车（含商用车）1-2月合计销量202.5万辆。其中有4家大集团销量在20万辆以上。长安34.9万辆，增长183.0%；上汽28.6万辆，增长60.4%；吉利23.4万辆，增长75.6%；长城22.8万辆，增长152.6%。

中国品牌乘用车1-2月累计销量136.2万辆，同比增长87.5%；市占率42.6%，同比上升3.1个百分点，如与前年同期比，则微增长0.4%，提升0.7个百分点。中国品牌轿车、SUV和MPV在各自领域的市占率，分别为26.7%、55.0%和64.0%，市占率同比均呈不同程度提升，轿车尤为明显。

国产外系品牌乘用车前2月市占率，德系22.1%、日系21.9%、美系9.1%、韩系2.8%、法系0.3%，美系同比微增，其他均有下探。

汽车出口再创纪录

海关总署数据显示：1-2月汽车（含底盘及CKD）出口量28.1万辆，同比增长85.0%；出口额41.72亿美元，同比增长106.8%。

中汽协统计的1-2月汽车出口报交数为22.4万辆，同比增长97.8%。分车型看，乘用车16.9万辆，同比增长96.1%；商用车5.6万辆，同比增长1倍。其中2月份出口10.5万辆，同比增长1.3倍，再创月度出口新纪录。

市场集中度持续下滑

1-2月，整车销售十强车企（集团）合计销量354.2万辆，同比增长73.8%；市占率89.5%，低于上年同期1.2个百分点，市场集中度持续下滑。一汽连续夺冠，上汽紧随其后。市占率10%以上的有四大家，一汽65.3万辆、上汽63.5万辆、东风50.0万辆和长安41.5万辆，市占率分别为16.5%、16.0%、12.3%、10.5%。广汽32.2万辆，市占率8.1%；北汽、吉利和长城分别为28.6万辆、23.4万辆和22.8万辆，市占率依次为7.2%、5.9%、5.8%；华晨和奇瑞销量14.3万辆、12.6万辆，市占率3.6%、3.2%。 张伯顺